林贺：首先这一局你已经败了，发你一个口罩吧。

　　冯云：93的问题，我自己觉得产品挺不错，从操控性各方面，因为我们都开过。

　　林贺：我也开过。

　　冯云：确实内饰比如比较落伍，像捷达一样，这你应该喜欢啊。比如外观也一直比较传统。

　　林贺：别勾引我，别勾引我。

　　梁洪：这都是它存在的问题呀？

　　冯云：这是它的问题，但是它的技术本身来讲，至少对北汽来讲，对它是有提升的。咱们不用去质疑他们为什么收购萨博和沃尔沃的问题，这里边还有其他朋友的观点，觉得这是一个阴谋的问题，尤其是沃尔沃，我同事他们是这么说的“福特比较狡猾就在这儿，比如他把捷豹和路虎卖给塔塔，紧接着现在把沃尔沃卖给吉利，主要的原因是，它专门挑这种它认为经营不好的企业卖给你，为的是未来有一天再收回”。

　　梁洪：逗你玩。

　　冯云：它为什么不卖给大众？因为可能卖给大众，大众折腾折腾就折腾好了，就不需要再卖出去了。这个观点比较偏激，但是也不是没这个可能性。因为老外还是很狡猾的。

　　梁洪：这太坏了，你的意思就是说，明知道咱中国人干不好，假装卖给你，折腾几年，等我缓过劲来再要回去。

　　冯云：对。这样可能价钱贬得更低。

　　林贺：所以你的贴牌生产的观点根本站不住脚。好比说你拿过来以后，你光换一个LOGO，光换一个标，实际上就跟一个美国孩子放在中国寄养几年再让人领回去了。

　　梁洪：林贺带一个小黑孩。

　　林贺：咱们又给人营养费，管这个，管那个，按照你的观点就是这样。但是如果我们加了自己的改进，说不定就火一把。火一把以后，他要再收购，咱们可以提价。

　　冯云：你怎么能保证你加了改进以后，他不死得更快呢？

　　林贺：这个东西就跟股票似的，都是有风险，那就看整个团队的思路在哪儿。你比如说你是主动的去迎接还是被动的去接受，这个很重要。其实咱今儿这期节目说大了，哎哟，太大了，咱仨根本没有资格在这儿说，那也就是中国汽车企业未来该如何发展。

　　梁洪：太沉重了，受不了了，累死我了。

　　林贺：包括怎么样跟国际去接轨，所以说还是回来，我开始继续驳你。

　　梁洪：前两天参加沃尔沃的一个媒体沟通会，沃尔沃的高层也来到北京和媒体见面，当时对所有人都关心的未来和吉利怎么样处理好关系的情况下，我来发表一下我权威的道听途说。在当天所有的记者都在问这个问题，当时沃尔沃在中国最高的领导柯力世(AlexanderKlose)表了两个观点，第一，从他的嘴里基本上已经可以说吉利收购沃尔沃是百分之百了。第二，他认为沃尔沃未来的发展在中国会更好。为什么呢？他说很简单，中国现在没有自己的世界知名品牌，你想咱们现在的这些所谓的品牌全是合资的，但是等于他把这个闻名全球的品牌买了，买成中国人的了，他认为中国政府和未来的政策一定会对这个品牌有所偏倚，会有大幅度的支持力度。他说这种政策的偏倚和这种支持的力度是以往我们在福特得不到的。所以，我们认为回归到中国这样一片沃土，成为中国的一个品牌，我们认为是有利于沃尔沃发展的。其次，他把李书福称做一个战略家，他说在和这个战略家沟通的过程当中，我们得到了这样一个很鲜明的信息，最起码在未来一段时间内，吉利不会插手沃尔沃本身产品的研发、产品的设计、发展、制造，这一部分的内容还是由我们瑞典的团队来百分之百的完成。这是我从发布会上得到的权威的说法。

　　林贺：老外朋友太能说了。

　　冯云：我非常感慨，柯力世在中国的时间看来也不短，都学会要政策了，知道本土化。

　　梁洪：但是你想想他说的有道理。

　　林贺：但是我们假设如果李书福真的把沃尔沃收回来，不管你的研发，继续按照你的步伐去走，那么我们现在可以纵观一下全球沃尔沃整个销量，它可以说是在逐步走下坡路。我们再看看中国市场，沃尔沃最低档的车，比如说像它的S40  2.4，也就20几万的车，比奥迪便宜，或者说它在同级车当中具有着很高的竞争力，但为什么就卖不出去呢？如果说收购回来以后，李书福一拍桌子，一定，说这个车就卖15万，我相信他可能跟日产或者跟其它的车也没有竞争力。那么它丢失了市场竞争力……

　　梁洪：这太惨了。

　　林贺：他没有基础，就算政策再扶植你，国家再关照你，你起不来啊。

　　冯云：首先你看的数据比较片面，你只看它一个绝对数，在中国跟丰田、大众比的确卖得不好，但是如果拿它跟自己比，这几年增长非常快。

　　林贺：为什么故障也增长很快。

　　冯云：这个跟国产化有关系。

　　林贺：那你就是在质疑我们的生产能力和生产装配工艺。

　　冯云：大家都在质疑，为什么我就不能质疑。

　　梁洪：但是总之我们现在从各方面反馈的信息上看，最起码在一开始收购的头几年不会对这个企业大动干戈。

　　冯云：我跟战略家的观点是一致的。

　　梁洪：不会对它进行什么各种各样的干涉，但是未来到底这个企业会怎么样发展，我同意李书福是一个战略家，我非常敬佩他，白手起家这么一个农民，能够干成现在这一番大业，很让人敬佩。但是未来吉利沃尔沃会怎么样合作，怎么样走，我想是摆在他和他一个团队面前非常重大的一个工作。而且这个工作也是牵扯到更高层面，不是咱们能够在这儿说的。接下来我想跟大家互动的问题是，对于这样一个未来的企业，包括产品的发展，大家也可以提提自己的意见和想法，你们觉得什么样的路是非常适合这样的合并、这样的兼并？未来的产品，生产出什么样的沃尔沃，什么样的北京牌萨博大家会喜欢。

　　我们在一段路况和广告之后会继续和大家来《车市千斤顶》。

　　这两年本土汽车品牌不仅在中国市场一路高歌猛进，财大气粗起来后，更是将目光放眼全球汽车产业。且不说较为遥远的MG罗孚和双龙被收购，再到近期的北汽收购萨博技术平台，吉利收购沃尔沃，很多以前我们看起来很高端、距离我们很遥远的品牌，现在却要成为本土品牌或本土品牌的子公司。眼瞅着未来您开个北汽93或者吉利S80的日子不远了。咱们先来讨论一下对于这种收购您怎么看，这些有几十年积累的经典汽车品牌一下子变成了本土品牌，您觉得这档次是提升了还是降低了呢？您还愿意买它们吗？今天的《车市千斤顶》让我们一起来分析分析吧。

　　梁洪：广告之后欢迎回来，这里是北京交通广播正在播出的《汽车天下》——《车市千斤顶》。今天我们和两位不太帅的帅哥探讨一个非常沉重的、高大的、深远的一个话题。

　　冯云：太高端了。

　　梁洪：我想第三段的时候把它们落到实处，咱们不说看不到边的，咱们就从一个普普通通的消费者的角度谈谈咱们具体的看法。比如说我是一个要买车的人，我现在就在这些产品当中犹豫，我很支持中国的民族自主品牌，我特别希望将来有一天，就像李书福经常挂在嘴边的一句话，“不是让世界各国生产的车跑遍全中国，而是要让中国生产的车跑遍全世界”。我们都期待这一天的到来。但是我要把我兜里的钱心甘情愿满心欢喜的掏出来买这样的产品，怎么样做我们才能达到这一点？咱们来脚踏实地的提点自己的建议。

　　冯云：说正事之前我得澄清一下，因为梁洪说了好几遍“不太帅，不太帅的帅哥”。

　　梁洪：其实你们俩特帅啊。

　　林贺：就是，对这一句话很不满意。

　　冯云：不是，不太帅的是我，太不帅的是他，可以这么来想象。

　　林贺：我们两个要是去东单、王府井还能算还行。

　　冯云：潮人。

　　林贺：但是跟你坐一屋里，把你显得更漂亮。

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