这两年本土汽车品牌不仅在中国市场一路高歌猛进，财大气粗起来后，更是将目光放眼全球汽车产业。且不说较为遥远的MG罗孚和双龙被收购，再到近期的北汽收购萨博技术平台，吉利收购沃尔沃，很多以前我们看起来很高端、距离我们很遥远的品牌，现在却要成为本土品牌或本土品牌的子公司。眼瞅着未来您开个北汽93或者吉利S80的日子不远了。咱们先来讨论一下对于这种收购您怎么看，这些有几十年积累的经典汽车品牌一下子变成了本土品牌，您觉得这档次是提升了还是降低了呢？您还愿意买它们吗？今天的《车市千斤顶》让我们一起来分析分析吧。

　　梁洪：周末好，这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播《汽车天下》带给您无限快乐的《车市千斤顶》。我们的节目正在合作伙伴新浪汽车上同步播出，希望大家开开心心、快快乐乐的迎来这个周末。在直播间的有梁洪，还有……怎么回事？别那么客气。林贺先来吧。

　　林贺：嗯。

　　冯云：那我先来。大家好，我是新浪汽车小编阿云，我今天也学一下我们某竞争对手，我代表好几亿的网友跟大家打个招呼。

　　梁洪：你代表多少人？

　　林贺：我代表我父亲和母亲谢谢大家。欢迎大家在周末走进跟车有关，其实有的时候也跟车没关，说说我们生活当中的一些小事的《车市千斤顶》。说说车里的事，说说车外的事，说说您买车前的事，更要聊聊您买车以后的事。

　　梁洪：好，我们今天很高兴和二位帅哥一块儿来聊一个特别严肃的问题，先和大家来回顾几条新闻，相信所有爱汽车的朋友都已经关注到了，我们的吉利基本上已经板上钉钉要收购沃尔沃了。还有北汽和萨博的一些合作，包括未来还有很有可能有类似这样不断的收购的事情发生。我们非常高兴的是，我们中国的汽车企业终于跳到了世界的汽车舞台上，而且我们有钱，我们买，我们收。这个事对我们媒体来讲大家都是本着鼓励的态度，而且对于所有的我们关注汽车行业发展的这些消费者来讲，大家第一个听到的都觉得扬眉吐气、开心。但是紧接着下来我们想关心这么一件事，某一天你看到一辆S80，前面写着“吉利沃尔沃”，这，这，你别乐，真有可能这事就发生了。我们就想和大家来聊一聊所有的人都希望中国人自己的企业屹立世界企业之林，都希望中国的汽车跑遍全世界。但是和这些曾经有过非常辉煌的历史积淀，很好的汽车品牌进行收购之后，你们认为将来吉利沃尔沃S80，会不会有人因为前面多了两个字不买了。换句话说我们支持，你采访任何一个人都会说，我们当然支持中国的企业，但真正到要掏腰包的时候，你们觉得这个事会让大家更加坚定信心的掏腰包，还是让大家更犹豫，你们买不买吉利沃尔沃S80？

　　林贺：首先如果说真正收购成功了，并且也上线了，这个车辆也到了4S店了，大家会更增加一些犹豫的东西。你是真的有钱，我就是有钱把沃尔沃砸下来，砸下来我不做任何改动，我就原搬它所有的一切，我生产出来，只不过前面加上某些中国字，如果是这样，国人不会特别满意，也不会特别开心。如果你把生产线买过来以后，加入了很多中国的元素，或者考虑到咱们身边消费者的一些购车的因素，你做了适当的改进，有变化，在它的基础上你继承并且发扬了，这个国人是可以接受的。

　　冯云：我特别反对你这个观点。

　　梁洪：你先说你买不买？咱家在不差钱的前提下。

　　冯云：明确一下概念，咱们先说它收购了，但是一方面，刚才林贺讨论的是国产以后的可能性，但是也有可能它收购了这个企业，并没有国产这个车型，不是拿到本土来生产。假设它确实是国产了，如果像林贺说的，它原封不动的国产，只是加了几个字，我还考虑。就怕它为了所谓的什么中国消费者的需要，这儿添一笔，那儿改一笔，失败的例子太多了。

　　梁洪：你举举，你用事实胜于雄辩跟它辩论。

　　冯云：比如某MG，我这某就没意义了。

　　梁洪：MG人家没失败，MG现在多好。

　　林贺：阿云说话都没底气。

　　梁洪：他说话声音越来越小，根本听不到，就蚊子叫似的。

　　林贺：我为什么要驳他一下？凡事都要走第一步，迈第一脚的人永远都是最伟大的，就像吃螃蟹的一样。如果说你光有钱，你去买，你把世界所有的汽车公司都收购了，今后可能未来五年你保证它的原有车型可以销售，但是十年、二十年呢？你没有研发，这个研发的idea来自于哪儿？

　　梁洪：研发也买，idea也买。

　　林贺：买一堆大胡子回来。

　　冯云：对，研发人员你都买来了，还是让它自己按照它原有的既定方向去发展。

　　林贺：你肯定没去过果园，果园有一种技术叫嫁接你知道吗，嫁接有一定的时间性，不可能插上这枝明年就长出桃来，肯定需要两年的培植期。

　　冯云：先长出很多怪果，把这个都废了，最后有可能出一个好的结果。

　　林贺：这就是代价，可能有一定的延续期，在这个延续期里必须要把你所有的东西，包括你的研发团队，你的设计团队，你的生产线调配到一个最佳状态，然后在几年之后你再勃发，生产出具有你自己思想的牌子。只不过我们买它的东西，说心里话买的可能是它比较成熟的一些东西。我们举一个例子，最早的红旗车，它的尾灯是有一个宫灯的，仅此出现过一次，从此往后再也没有了。这属不属于中国元素？

　　梁洪：当然。

　　林贺：但是这种中国元素为什么就被很多国际元素拍在了沙滩上，以后再也没有。

　　梁洪：短视呗。

　　冯云：汽车这个东西本来就不是东方文化的产物，偶尔加一下什么宫灯可能是点晴之笔。但是你把汽车做成轿子那样还叫汽车吗？

　　梁洪：这事扯远了，咱们把这个事扯到主题上。未来收购的这些企业，车肯定有一些还在原国生产，有些可能拿到北京来或者拿到中国的某一个地方去生产。在这样的大前提下，你们对这样的产品是不是有信心，实际上这是我们今天探讨的一个核心的问题。换句话说我们在节目当中也谈到过很多次海外收购，以往中国的企业的海外并购、合资的案例成功的并不多，成功的很少，这说明了什么问题？当然背景非常丰富，每一家有每一家各自难念的经，咱们不能一一去历数。但是总体上看来，很多合作之后由于后续的一系列的问题，可能会出现政策上的水土不服、产品上的水土不服，以及双方合作的种种的一些不快，都有可能产生。但是对于未来有可能吉利沃尔沃，还包括北汽和萨博的合作，将来北京的这个品牌会重生，重生实际上用的这些东西全部都是来自萨博的，人家说等于你就换了一个北汽的壳而已。类似于这样的产品，大家是持一个什么样的态度，你会不会去买？

　　林贺：我们可以去探讨一个问题，不管是四川(腾中重工)当时要去收购悍马，还是北汽要收购萨博，或者说吉利收购沃尔沃。我们可以简单地看看就这三款车在中国的销量怎么样，可以说是微乎其微。尤其是萨博，萨博可以说从上世纪90年代初就已经开始步入中国市场，但是到现在，我特别想知道一个数字，从90年代初一直到现在萨博究竟卖了多少辆。往往去收购的这些品牌或者跟它们合作的这些品牌都是在中国卖得不好的，老外肯定想的是我需要拓展中国市场，我看好了中国这块蛋糕，我要来跟你分钱，所以人家才会倾其所有，把自己这些东西让给你，当然也不是百分之百的转让，包括沃尔沃的标可能还值一些钱。

　　冯云：北汽收购萨博是一个例外，把技术平台都买回来。

　　梁洪：全买回来了。

　　冯云：但是没有品牌。很多媒体的朋友，之前我们开玩笑，他们比较搞笑做了几个PS的图片，目前萨博93，但是标换成福田的，因为北汽下面这几个品牌，想一想可能就这个合适。沃尔沃这个还是沃尔沃S80的车，用的上海英伦那个标，图大家可以想象一下，确实挺山寨的，如果真是向这种方向发展，我肯定不考虑。

　　林贺：假设沃尔沃进口中国的时候上面就是一个很那样的标，你可能也不觉得它难看。

　　冯云：你觉得是先入为主。

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