收购始末

　　缘起

　　1999年，通用汽车收购了悍马品牌的所有权，把它经营成通用汽车最赚钱的汽车品牌。悍马车以越野性能优越著称，但大排量高油耗也备受环保人士指责，悍马因此成为最具争议的汽车品牌。随着消费者环保意识的增强，悍马的销量急剧下滑。2008年，已经陷入困境的通用汽车决定重新评估悍马品牌。次年，通用汽车决定卖掉悍马品牌并寻找买家。

　　通用宣布卖掉悍马之后，不断有媒体报道，意向性买家可能来自中国，其间有传言称“川汽”是潜在买家之一，但遭到否认。2009年6月2日，通用汽车在申请破产保护第二天之后宣布，已经与悍马买家达成谅解备忘录，但未透露买方具体细节。数小时之后，中国四川民营企业腾中重工主动公开了身份，称与通用达成谅解备忘录的企业正是腾中重工，后者将收购悍马品牌的所有权，长期组装合同、主要零部件供应和主要的管理团队等。这家名不见经传的四川民营企业开始成为外界关注的焦点。

　　达成协议 只待政府审批

　　悍马CEO赴川考察

　　发展

　　据报道，2009年3月份，一个汽车项目考察团到德阳东电和二重等考察，汽车项目考察团成员包括四川华通投资有限公司总裁(配置 图库 口碑)李炎、悍马首席执行官金泰勒、瑞士信贷(香港)有限公司董事黄峥、中信银行成都分行副行长唐贤平等。

　　随后，通用悍马与腾中重工又在德阳就收购事宜召开协调会，进一步磋商相关的收购事宜。

　　高潮

　　2009年10月，腾中重工与通用汽车达成最终的收购协议，只待政府审批。

　　腾中重工在工商部门的注册资料显示，其注册资本为3亿元，这显然无法支撑收购悍马的费用，腾中重工背后的资金支持也开始浮出水面。

　　本报曾报道，四川华通集团是腾中重工收购悍马的合作方，该集团主要股东为华尔街投资银行三大巨头美林、瑞银和摩根士丹利。此外，也有说法称四川富豪李炎是这次收购的幕后出资方。

　　这些细节都没有经过腾中重工的正式确认。

　　一切看起来似乎顺理成章，但有媒体开始担心，腾中重工收购悍马无法获得政府审批。

　　按照《境外投资管理办法》规定，中方投资额1亿美元及以上的境外投资需报商务部核准，地方企业通过所在地省级商务主管部门向商务部提出申请。业内预计收购悍马的交易额约1.5亿美元，符合上述规定。

　　“腾中买马”交易终止

　　结局

　　此后，商务部多次表态，未接到腾中重工收购悍马的正式申请。

　　1月底是腾中重工和通用汽车原本商定的交易最终期限。1月31日，通用汽车发布了一份声明，指出双方已经同意将原定的最后期限延长到2月底，并同时等待中国监管层的批准。来自腾中重工方面的消息也表示，因等待政府审批，不得已将交易截止日期推迟一个月。

　　离2月底越来越近，商务部仍在2月24日表态未收到腾中重工的申请。

　　昨日，腾中重工和通用汽车双双发表声明：腾中重工收购悍马的交易终止，悍马将被关停。