2009年已经过去，在迎来全新的2010年时，全国各大汽车媒体相继发布了各自的年度、年终评选。作为中级车的新生力量，斯柯达昊锐(配置 图库 口碑 论坛)在2009年的表现不凡，昊锐2009年获得新浪汽车“年度公商务用车型奖”等诸多奖项。获得这样的成绩，或许你会有点意外，那就让我们通过昊锐与其竞争对手的一些对比，来看看到底它有何过人之处吧。
国内的中级车市场竞争异常激烈，日系的雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)，德系的迈腾(配置 图库 口碑 论坛)、新领驭，这些很明显都是昊锐进入国内中级车市场必需要直接面对的竞争对手。我们就从日系、美系、德系各拿一个车来跟昊锐进行PK吧。
首先，我们来看看雅阁。外观来说，昊锐、雅阁各有特点，第八代雅阁通过富有张力的线条将车身打造得非常独特。而斯柯达昊锐则以其优雅、端庄的外形来打动人，作为斯柯达的旗舰车型，不管从哪个角度看，昊锐始终透着一股“领袖”的气质。再加上其“直瀑式进气格栅”“两U型微笑曲线”前脸设计，使得昊锐的外观看起来比雅阁要更大气、更有气势一些。当然外观造型还是仁者见仁。
空间内饰方面。昊锐以简单实用为主要特性加入了高贵的镀铬饰条作点缀，使其内饰的设计赢得了不少分。雅阁作为日系车的经典之作当然也不逊色，其极力表现的那种强烈的现代感，及操作便利性可以说与昊锐不相上下。但是，从总体空间感上来说，昊锐则要占上风。看一下两个车的几个参数对比就知道了。雅阁的长宽高(mm)分别为：4795(mm)/1785(mm)/1455(mm)，而昊锐的长宽高(mm)则分别为：4838(mm)/1817(mm)/1462(mm)，每个参数是昊锐占优势。而最能体现内部空间的轴距也同样是昊锐略胜一筹：昊锐的轴距为2761mm，比雅阁的2715mm要长了46mm。
动力方面。雅阁搭配的2.4L i-VTEC发动机动力偏弱，而昊锐的2.0TSI发动机不单有涡轮增压，还有直喷技术，对动力与燃油经济性方面都有很明显的优势。变速器，雅阁用的是五档自动变速器，而昊锐使用的是六档手自一体变速，很明显，动力操控方面，昊锐还是要比雅阁更领先一些。
再来对比一下同平台的好兄弟迈腾。同源自PQ4平台上的迈腾与昊锐有很多相同之处，但是在很多方面的表现还是有所不同。
两个车都搭配了极具大众特色的TSI发动机，其最大功率、最大扭矩基本上相同，但是从官方提供的数据上看，两个车的最大功率、最大扭矩所处的转速区间其实并不相同，1.8TSI的迈腾最大功率为118kw/5000-6200r/min，最大扭矩为250nm/1500-4200r/min，而1.8TSI的昊锐最大功率是118kw/4500-6200r/min，最大扭矩为250nm/1500-4500r/min，2.0TSI迈腾的最大功率为147kw/5000-6000r/min，最大扭矩为280nm/1800-5000r/min，2.0TSI昊锐的最大功率为147/5100-6000r/min，最大扭矩为280nm/1700-5000r/min。总体上来看，昊锐的最大功率与最大扭矩的转速区间要比迈腾的更宽一些。
空间方面，从数据上很明显可以看出，昊锐胜出了。昊锐的长宽高分别为：4838(mm)/1817(mm)/1462(mm)，迈腾的长宽高分别为：4765(mm)/1820(mm)/1472(mm)，昊锐的轴距为2761mm，迈腾的轴距为2709mm。当然，这对于迈腾一直强调的运动性而使其在空间上作一些让步也情有可原。
其它的方面的话，则只能说两个车各有各的特长，迈腾有很浓的大众味道，而昊锐则极具斯柯达家族气质。从内饰上看，迈腾的仿桃木内饰感觉有一些“泛滥”，而昊锐的处理则更适当一些，相对来说昊锐的内饰更有吸引力一些。不过从做工水平上，这两个车都相当上档次。
总结一下，从上面举的昊锐对比雅阁与迈腾的例子中来看，昊锐作为09年的中级公商务用车中的新秀，抢尽各大媒体的奖项，出尽风头也确实是有其过人之处。2010已经开始，相信这一年各大车商都会有更好的表现，我们拭目以待。
