谁是王者·中高级车市场:
2009年的中高级车市,看似风起云涌,除了新雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)新领驭前三甲的纷争以外,新天籁、新君威(配置 图库 口碑 论坛)、马自达睿翼(配置 图库 口碑 论坛)都欲抢夺新领驭的探花之位。一年后,谜底揭晓,单从战绩来看,中高级车市场这一年却相对平淡,与2008年一样,前三甲没有改变。而2010年,最大的悬念则是:2.0L阵营里,新雅阁是否真的独孤求败?2.3L-2.5L阵营中,凯美瑞能否对抗新天籁的阻击?
2.0L市场: 雅阁王朝强敌环伺
去年整个中高级轿车市场,2.0L的细分市场增长率明显高于2.4L的细分市场,增长的主要原因其一是2.0L车型更具性价比,其次是各厂家加大了2.0L车型投放的力度,其三,在金融危机以及油价不断上升的情况下,很多客户在购车抉择的时候,相对来说更加保守、谨慎、务实,另外,目前购买中高级轿车客户的主体已经由政府部门、企事业单位,转变为私人的二次购车,这些因素直接导致2.0L的市场增长率远远高于2.4L。
在2.0L这一阵营,2009年新雅阁的销量约为10.5万辆,凯美瑞约为6.3万辆,新君威主打的2.0L和2.0T车型销量近8万辆,帕萨特新领驭主推1.8T车型,销量达11.3万辆。
很明显,在这一阵营,新雅阁具有相当明显的优势,也就是说,从上市伊始,第八代雅阁就改变了以往主攻2.4L阵地的战略,2.0L车型和配置的丰富带来的直接效应则是使其性价比得到了提升,或许,本田的考虑是把高配置、高排量的重心转移到思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)上,以达到通吃中高级车阵营的效果。所以,从新雅阁本身来看,其2.0L的销量在2010年依旧会比较稳定,在该排量领域仍属一枝独秀。
凯美瑞方面,2009年新凯美瑞的上市为其2.0L车型增加了一定的性价比,全年2.0L 车型与2.4L车型的销量比达到了4:6,但《车周刊》预计,该比值或将成为两排量的最终比值,因为广丰不会为了一味地拼销量而放弃利润更大、更能说明品牌价值的2.4L车型的销量。所以依据凯美瑞针对雅阁而定下的17万辆的销量目标和销量比值来看,2.0L的销量也仅接近7万辆而已。
但2010年新雅阁在2.0L车型里能否撇下凯美瑞卫冕还是个未知数,其一因为广本制定的2010年销量目标为38.6万辆,仅比2009年提升了2万辆,所以新雅阁的销量不会有大的提升;其二,广丰的产能空间还有近10万辆,凯美瑞对比任何一款中高级车均有绝对的产能优势;其三,广丰的销售网点将从2009年的210家扩充到300家(广本将扩充55家网点达到535家),如此大的手笔,说明,凯美瑞2010年誓与新雅阁酣战到底。
此排量还有两个强有力的竞争对手——新君威和帕萨特新领驭。新生力量新君威在2008年底上市后,前5个月的销量由于产能原因,销量在4000辆——6000辆间徘徊。2010年,凭借逐渐传出的口碑,和已经丰满的产品线,真正意义上全副武装的新君威保持去年下半年的表现、斩获9万辆销量应该不在话下。老爷子帕萨特新领驭拥有强大的市场号召力,去年销量11.3万辆,其中大部分贡献来自1.8T车型,作为一种成熟车型,2010年新领驭性价比的提升也可期待。所以,在2010年,新君威和新领驭仍能对雅阁2.0L构成强大的威胁。
2.3 L-2.5L市场:凯美瑞新天籁双雄争霸
在2.3L-2.5L这一阵地,消费者有关性价比的述求已有所弱化,主导因素则为商务性和舒适性,这包括那些高端配置、个性化装备为乘坐人员带来的享受和关怀。
2009年的这一阵营,凯美瑞销量达9.3万辆,新天籁约8万辆,新雅阁约7万辆。对这一阵营的王者来说,新天籁是极为有力的争夺者,2009年其销量为10.8万辆,其中2.5L车型占到了8万辆左右,而取得这一成绩的前提是几乎没有终端优惠。2010年,这款配备有诸如BOSS音响、RES后席娱乐系统等高端配置的车型,将进一步通过消费者的感知实现口碑效应,把后座的影音娱乐功能、商务的视听享受展现得淋漓尽致。所以,对于今年仍为10万辆的目标,如果其终端价格有所松动、工厂超负荷生产,天籁销量达到12万辆、2.5L车型突破9万辆并不困难。
然而新天籁今年即便是拥有这样的成绩,欲战胜拥有超强口碑、“全能均衡”的凯美瑞也非易事。因为虽然凯美瑞去年在总销量和2.0L车型销量上输于雅阁,但在更能体现品牌影响力的2.4L车型上销量则达到了9.3万辆,并在排量为2.3L-2.5L阵营占据了17%的市场第一的份额。更重要的是,广丰2010年尚有10万产能等待释放,经销商网络也将大幅扩军,整个广丰在2010年可谓是全线压上,志在必得,因此,新天籁要想篡位,难度也是相当的大。
记者 石果
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