——专访康明斯集团副总裁兼康明斯(中国)董事长曹思德

　　刚刚过去的2009年，几乎所有在华投资的汽车跨国公司都分享到了中国车市增长的红利。然而，对于已经在华经营近30年的全球最大的美国柴油发动机制造商康明斯来说，情况并不那么美妙。由于中国汽车出口大幅下降，导致康明斯在华业绩出现下滑，利润下降更多。

　　为了强化中国业务，曾经在中国工作近20年的曹思德，从今年起，以康明斯集团副总裁的身份直接主管中国区的业务发展，将中国市场的战略地位再次提升。

　　新年伊始，康明斯(中国)新领导团队正式亮相，并发布了康明斯在华面向未来的战略发展蓝图。就康明斯在华发展战略调整等问题，曹思德接受了《汽车杂志》的专访。

　　美国人曹思德说着一口流利的中国话，根本不需要翻译。

　　AM；总裁先生是康明斯在华业务发展的奠基人之一。早在1985年就直接参与了康明斯与二汽(现东风汽车)的合作谈判。上世纪90年代作为中国区的负责人，全面领导了技术和产品引进，合资合作、售后市场建设，以及地区总部创建等关键举措。被誉为康明斯公司的“中国通”。2000年回到美国总部工作，为什么时隔10年又再次杀回中国？

　　曹思德：本人于2000年回到美国总部，先后出任国际部副总裁及国际分销事业部总裁等职务。2005年开始重点主管新兴市场，统筹协调康明斯在中、印、俄等国际市场的业务发展。

　　中国已经成为康明斯除美国以外的第二大国家市场，中国市场的战略性地位日益凸显。为了进一步推动在华业务的发展，并强化康明斯在华的战略决策能力，总部决定由我将直接主管中国区的业务发展，快中国区的决策步伐，进一步提升康明斯针对中国市场瞬息变化的反映速度，。我将与康明斯(中国)投资有限公司副董事长刘晓星和王洪杰精诚合作，共同把康明斯在华业务带上一个新的高峰。

　　AM:康明斯为何要对中国战略进行调整？

　　曹思德：康明斯在中国建立合资公司已经有十几年时间，但是对中国客户的要求了解得并不多。有的产品技术含量太高，并不适合中国客户的需要。在中国车市“井喷”的大背景下，康明斯却出现业绩下滑，主要是因为康明斯在中国的产品过分倚赖出口，业务多元化不够。经济危机严重影响中国商用车出口，这些商用车主要采用康明斯的动力，大部分是高端产品。

　　中国市场已经成为康明斯未来战略的重中之重，因此，必须根据中国市场发展的趋势来调整我们的在华战略。

　　AM；能否简单介绍一下康明斯在华战略调整的主要内容？

　　曹思德：康明斯中国战略调整的基调是：为中国市场开发最适合的产品；为中国用户提供最优质的服务；矢志推动中国伙伴的成功；为中国的节能减排目标提供清洁的动力解决方案。为了进一步推动康明斯在中国这个关键市场的可持续发展，康明斯继续优化战略布局，集中全力在关键领域取得突破。

　　这一调整主要有5个方面的内容。一是把全线产品引入中国，尽快完成投资布局；二是调整市场定位，为中国市场量身开发最适合的产品，产品从高端向主流市场延伸。三是加强售后体系建设，打造一流的服务平台。四是进一步强化与合作伙伴的协同合作，支持他们的成功。五是履行环保承诺，继续开发实现节能减排目标的新产品、新技术。

　　AM: 通过实施战略调整，康明斯在华业务会产生什么样的影响呢？

　　曹思德：经过多年来的长期布局，康明斯与东风、陕汽合资在中国建立了三个合资公司。为了进军中国商用车增幅较大的轻卡市场，去年6月，康明斯将全球唯一的轻卡发动机工厂建在了中国，在北汽福田康明斯公司将生产2.8L和3.8L轻型发动机康明斯18个发动机系列产品中已经有11个在中国本土生产，从轻型到中型、重型发动机产品线已全部落户中国康明斯发动机关键子系统也已经全部在华实现本地化生产。全新的现代化电力系统生产基地正式在武汉开业。康明斯从关键零部件，到发动机整机，再到电力系统等全线产品都已经完成在华生产能力的建设。

　　上述能力的建设为康明斯在中国的发展奠定了基础，通过战略调整，康明斯在中国将发展得更好。2008年康明斯在华销售额逾23亿美元，中国成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。去年康明斯在中国业绩并不理想，作为战略调整的第一年，我们预计今年在中国市场的销售额可以达到25亿美元，同比增长20%。今后几年也会保持两位数的增长。(原载：2010年第2期《汽车杂志》、作者：《汽车杂志》特邀主笔 张毅)