元旦一大早，亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏就与往年一样来到市场。去年年底市场销售的火爆，让他和绝大多数经销商一样，对今年的销售并不担心。“总算能在明天休息一下了，经销商基本上都超额完成了去年的销售计划，现在没有任何销售压力，我们也就没针对岁末促销举办任何优惠活动，大家都可以好好歇歇了。”尽管年初的车市遵循了往年旺季销售的规律，但与往年相比，今年元旦经销商们不再为完成任务争取返点而降价甩货，相反，显得有点“牛”。“车都不够卖，来一批光一批”，“订单都排到两三个月以后了”，“没有降价，如果着急提车还要加价”……这是记者元旦几天从车市经销商们口中听到最多的几句话。

　　品牌车型库存不足；热销车型价格优惠缩水，甚至加价提车；1.6L及以下排量车型购置税优惠幅度减小……元旦期间走访车市后记者发现，这些因素都没有影响到消费者购车的热情。延续了去年底的火热，今年元旦期间，京城各大汽车交易市场及4S店，看车、购车者络绎不绝。即便是第一场罕见的大雪，也挡不住车市的红火。

　　郭咏告诉记者，虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到7.5%，不少消费者都赶在了年前出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。“可以说，如今的车市已经变成了‘卖方’市场，且消费者买车的惯性思维还将延续，车市一段时间内还将会保持较高的人气。”郭咏这样说。

　　元旦期间车价普遍上涨

　　记者调查发现，新年刚开始，车市大多数品牌的车型销售价格便出现了回调。特别是新车型和热销车型，大多数的价格较比去年底都有了一定幅度的回升。

　　元旦当日，北京东方基业国际汽车城内人流如织，多数经销商处热销车型的报价都与厂家指导价一致，部分紧俏车型提现车则要加价，少则加几千元，多则加到两万元。新车更是紧俏，绝大多数品牌的新车在销售上几乎都没什么讨价还价的余地，市场疯狂地倒向卖方市场一面。

　　在北京汽车贸易中心一汽-大众4S店内，店内六七辆一汽-大众展车中，仅迈腾、捷达可有些许还价，其他车型全部标准价销售，其中速腾须购买1.5万元装饰才可原价提车，高尔夫则须加价两万元提车。

　　在北京泛旅商贸有限责任公司东风本田展厅内，各休息桌边座无虚席。2009年疯狂热销的CR-V2.0L仍要订单销售，等车时间至少一个月，提现车则必须加价几千元到上万元不等。

　　一汽轿车(马自达)授权服务商北京东仁隆达汽车销售服务有限公司推出了新年马6增配不提价活动。但记者调查发现，其所谓“提价”的参照价格，早已不是去年12月份以来的疯狂优惠价。总的来看，各款车型整体优惠幅度已经大不如前。

　　此外，东风日产骐达、长安福特新嘉年华、一汽丰田卡罗拉……众多品牌的热销车型都处于没有现车，提车就要加价的状态。不同车市的几位管理人员几乎是不约而同地向记者表示，眼下车市这种供不应求的情况预计会在2010年初持续一段时间。按照目前大多数经销商手中订单积压的情况来看，就算厂家加班加点赶工生产，最早也要等到3月份以后，供求状况才有可能得到缓解。而那些新车型及紧俏车型，则要再多观望几个月，现在还难判断。

　　经销商促销严重“缩水”

　　在节日促销方面，今年元旦经销商们一个比一个“小气”。记者走访多家汽车交易市场发现，仅有少数几个品牌的经销商门口贴出了“新年赠礼”或“进店有礼”的招贴画，但提供的却仅是售后服务上的优惠和增加配置后的折扣。也就是说，几乎没有现金的实惠可得，必须在店内继续消费，才能给你折扣。而类似这样的“优惠”，以往根本难登元旦这样的“大雅之堂”，平时销售淡季时经销商赠送的更多。

　　亚运村汽车交易市场的一位管理人员告诉记者，由于2009年销售的异常红火，经销商们赚了个盆满钵满之余，手中还积压了大量订单。所以往年元旦期间市场那种热闹的促销活动场面，在今年一点都没看到。“现在大多数经销商都已经到了那种‘不是车不愁卖，而是愁没车卖’的地步了，基本是天天盼着厂家的车到，到了就马上全部出空，展车都被他们卖光了，还促销什么啊。”这位管理人员告诉记者，今年没有一家经销商要求市场牵头搞活动，所以他们也就乐得清静，终于过了一个舒服的元旦假期。

　　与亚市情况类似，京城其他汽车交易市场也基本没有举办促销活动，但销售还都是很红火。西边的青泉汽车家园，东边的东方基业、亦庄汽车城，南面的三环、四环4S店集中区……元旦期间几乎各处都人流如织，虽然经销商们都很“抠门”，但看车、下订单的消费者仍是络绎不绝。促销缩水，并没能阻挡2010年元旦期间消费者们的购车热情。

　　记者采访中听到了不少消费者的抱怨，他们说，本以为在元旦选车经销商会加大优惠，并能提到现车，但没想到今年经销商们不仅优惠不大，而且还涨价。大多数消费者表示，估计在元旦期间买不到适合的车型了，很让人郁闷。

　　一位消费者王先生告诉记者，早在半个多月前他就开始兴高采烈地盼着元旦假期到来，好到车市选款车过春节出去玩。结果逛了两天，几乎走遍了东南西北所有的4S店，看自己相中的几款车型，却是挨个被“刺激”。“这卖车的比我们买车的牛多了，我有钱都买不到车。”王先生说，看来他要是不下决心“出点血”加价，这春节出游的计划就很可能要泡汤。

　　库存低 春节后有望缓解

　　今年元旦京城各家经销商处的库存纷纷见底，可以说是降到了历史最低点。在亚运村汽车交易市场记者看到，由于库存不足，即使在消费者扎堆看车的综合展厅内，很多车型也是连展车都没有。一家东风悦达起亚的经销商告诉记者，目前福瑞迪一直处于断货状态，因此想要看样车只能到正规4S店才行。

　　同样在大众经销商处，一些经销商也拒绝了消费者交纳订金排队的想法。“我们目前暂时不接受预订。”这成为了大众经销商惟一的解释。至于什么时候才开始再接受订车，经销商们的回答是，“还要看情况”。

　　自主品牌的车型也遭遇到了库存之“惑”。在北京最大的奇瑞经销商诚信达处，记者发现包括旗云和风云2等车型的库存已经难以满足消费者的需求。“从去年年底开始，我们每天的订单都接近50辆左右，虽然每天从厂家要货，进行库存补充，但部分车型还是处于脱销状态。”该店的销售人员说。

　　比亚迪F3的库存也接近于零，“刚有个客户把最后一辆商品车也预订了，如果有兴趣买F3的话，只剩下这辆展车了”。记者在亚运村交易市场看到，作为国内销售第一的单一车型，F3的库存已处于最低水平。

　　如果说自去年下半年开始，国内车型库存偏低的现象就一直延续的话，进口车的库存也很尴尬。在亚运村交易市场名车苑，一位JEEP的经销商告诉记者，由于各厂家对今年销售形势的判断不足，导致进口车的库存也很低。“目前只有样车，需要别的配置和颜色还需要预订几个月的时间。”该经销商说。

　　对于元旦期间引发库存不足的现象，郭咏认为，这主要是去年的销售火爆，特别是年底的购车潮，导致在年初各经销商的库存补充不足所致。“去年全年，各厂家的库存就已消化接近于零，由于受产能所限，加上全年的销售一直处于大幅增长，经销商的库存很难补充到位。而去年年底前，受政策影响，大量消费者急于买车，已经将经销商刚刚恢复的库存消费殆尽。目前经销商处都掌握着大批的订单，这种因热销导致库存不足的势头，预计要到今年春节后才能缓解。”郭咏说。