一直在中国市场处事谨慎的铃木汽车，日前作出一个重大决定：将北京办事处以及铃木中国投资有限公司等核心部门由北京南迁至上海，未来北京总部将“降级”成一个联络处。

　　种种迹象显示，南迁之后，铃木极有可能在中国“梅开三度”，与上海或通用结盟。

　　“迁都”已定

　　针对网上广为流传的铃木中国总部南迁一事，铃木中国没有正面回答记者的提问，但是有知情人士向记者表示确有此事，“铃木中国的高层已经在经销商大会上宣布总部搬迁的消息，由于上海方有一些手续还没有办好，目前尚无法确定具体的搬迁时间，相信确定时间后，公司就会正式对外公布。”

　　此前铃木进口车一直采用与长安铃木或者昌河铃木产品并网的形式销售，作为最早一批进入中国的国际汽车品牌，铃木从1995年开始在京设立办事处，2004年在京成立铃木(中国)投资有限公司。之后，相关的配套部门，例如公关公司也落户北京。此外，铃木在中国的两家合资企业中方主管单位———兵装集团和中航汽车均在北京。

　　鉴于北京在中国地位的特殊性，此次总部迁徙后，铃木仍会在北京保留一个联络处。

　　谈及总部南迁的影响，有进口铃木经销商告诉记者，“汽车业的主管部门都在北京，中国很多重大的汽车产业政策也在此诞生，总部搬离北京，这肯定会影响铃木获知信息、把握政策方向。”

　　调整端倪

　　据铃木内部人士透露，此次搬迁并非简单的“物理反应”，而是一种深刻的“化学反应”。根据记者掌握的情况分析，目前这种化学反应已在进行中。

　　首先是商务政策的变化，有经销商告诉记者，前段时间厂家曾经一度不接受订单，并表示将调整销售返点形式，“以往厂家会在提车时直接给与我们返点，我们猜测未来的提成方式跟昌河铃木一样，返点由提车以及终端销售两部分组成。”除此之外，明年厂家对经销商的考核方式、广告宣传支持等政策也跟今年不同，但这种调整何时会落到实处，现在厂家没有给出一个明确的答复。

　　除了商务政策之外，明年两款新车的上市时间也因为搬总部一事而推迟。据消息人士介绍，原定通过进口铃木渠道销售的搭载中级车K izashi上市时间将由原定的明年4月推迟至8月；昌河明年的新国产车Splash上市时间也由明年8月延至了国庆后；而按原定的计划，长安铃木明年有一款新车上市，可铃木现在尚没有确定具体引进哪一款车。

　　“梅开三度”？

　　在近日的经销商大会上，铃木高层向经销商解释了将总部搬至上海的原因：公司在上海区有一些物业，此举可以更好地整合与利用原有的资源。但有汽车界业内人士告诉记者，这个理由比较牵强，很多大汽车企业在上海都有物业，而北京是政治文化中心，如非重大事情厂家不会做出撤离北京的决定。

　　另据铃木公司内部人士透露，铃木北京办事处以及相关配套部门的很多员工都在北京安家，此举将会造成人事震荡。

　　可以看出，此次南迁，铃木中国的损失不小。正因如此，铃木公司此举背后必有深层原因。有消息称，铃木此举是为了方便与上汽或者通用结盟。

　　这种猜测并非空穴来风，长安铃木与昌河铃木重组成功，为铃木腾出了一个中方合作名额，铃木肯定不会放弃这个壮大实力的最佳机会，而“财大气粗”的上汽，当然是一个合适的对象。凑巧的是，此次铃木办事机构南迁地是上海市西北郊的嘉定区安亭镇汽车城，该基地正是上汽乘用车分公司和上海大众的大本营。

　　而对于上汽来说，与铃木合作可以提升在中国小型车市场的份额外，更为重要的是，目前上汽与通用联合在印度设厂，希望开拓这个潜力巨大的市场，而铃木是印度市场销量最好的汽车厂家，它的渠道资源对于上汽与通用来说非常重要。考虑到通用与铃木长期存在资本合作、技术合作和代工生产等战略合作方式，因此铃木通过通用与上汽结盟并非难事。

　　本报记者 林辉莹