时代周报记者 佟洋

　　在迎来七年来的第五位总经理后，长期坚守的东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明也终于实现了久违的胜利。未让北京现代专美于前，2009年的东风悦达起亚也成为中国汽车行业内增长最快的企业之一。

　　低调、隐忍与务实成为王敦明最大的特质。天道酬勤，在这位从销售一线摸爬滚打出来的高管带领下，位于苏北盐城的东风悦达起亚正在上演一出奇迹的诞生。

　　销量增六成

　　根据东风悦达起亚发布的数据，今年1－11月份，东风悦达起亚累计销量突破20万辆，连续6个月单月销量突破2万辆，提前完成今年初制定的20万辆销售目标。其中，7、8和10月份的同比增长幅度都超过100%，今年的销售有望突破23万辆，同比增长达到60%。同过去几年相比，在成立第七年时，东风悦达起亚进入暴发性增长期。

　　12月初，现代起亚汽车集团宣布，鉴于北京现代和东风悦达起亚2009年实现的销售增长，现代起亚集团已将2010年在华总销量(不包括现代和起亚进口车)提升至100万辆。如根据2009年北京现代和东风悦达起亚的销售比例估算，2010年，东风悦达起亚的销售任务将超过28万辆，继续保持近22%的同比增长。

　　据了解，在2009年下半年，王敦明甚至曾一度有意向24万辆年度销量发起冲刺，但受到福瑞迪投放市场初期产能调配的制约，将最终销量预期定格为23万辆。

　　王敦明表示，最近几年是东风悦达起亚高速发展的时期。2010年期间，东风悦达起亚的自身增长仍将高于全行业15%的预测增速。

　　受困产能尚有潜力

　　毫无疑问，2009年的产能问题限制了王敦明创造更高的销售纪录。据了解，2009年上半年，东风悦达起亚在建第二工厂的产能规模被限制在15万辆。随着工厂建设进度的推进，直至下半年，设计产能才逐渐得以释放。据王敦明透露，2010年10月份，第二工厂产能将达到25万辆规模，加上一期工厂的13万辆，东风悦达起亚的产能将接近40万辆。2010年底第二工厂完全建成后，东风悦达起亚的总体产能将达到43万辆。

　　事实上，在2007年底东风悦达起亚启动第二工厂投产典礼期间，市场表现不佳的东风悦达起亚甚至曾面临产能过剩的尴尬，2007年下调至11万辆的销量计划也使设计产能30万辆的第二工厂成为一场赌博。然而，2009年以来，随着福瑞迪和09款狮跑的上市，王敦明的努力和第二工厂计划的前瞻性终于得到证明。

　　有业内人士评价，在本轮汽车市场暴发性增长的浪潮中，负责东风悦达起亚销售工作的中方“导演”王敦明功不可没。