2009广州国际车展将在11月24日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖、企业老总、媒体主编等业界人士做客新浪广州车展直播间，就企业战略、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度的解读。以下为《新快报·汽车测评周刊》主编徐晨华做客新浪访谈间的访谈实录。

　　主持人：各位网友早上好！欢迎收看新浪汽车2009广州车展的高端访谈节目，今天我们非常荣幸地邀请到了《新快报·汽车测评周刊》主编徐晨华先生。

　　徐晨华：各位新浪汽车的网友们，大家上午好！

　　主持人：徐主编昨天在车展上转了一圈，有没有什么最直接的感受？

　　徐晨华：广州车展今年是第七届了。从第一届到第七届我都看过。广州车展其实发展得比较快。七年时间里面，广州车展从最早的只是一些本地几个企业撑起来的地方展，到现在，基本上是主流企业都把它当做一个国际的车展来看。我觉得这个发展比较难得！

　　第二个，广州车展和北京、上海车展有一个很大的区别是，它是一个新车的聚集地。广州车展，它背后依托的是华南的一个巨大的汽车消费市场。华南，在很多企业心目中，都占据着三分之一的市场份额，尤其是日系品牌。在这一方面，首先日系企业在这个车展上面，有很多很重要的车型发布，包括像丰田、马自达等等，都有很多新车发布。有中国首发的，甚至有全球首发的，比如像雷克萨斯。

　　我感觉这届车展的参展水平和管理服务水平和往届相比有一定提升。因为广州车展其实很不容易，一年做一次。从主办方每一年的招商等各方面情况看，其实，它比北京、上海都要显得仓促一点，它每年都要做。今年一个比较重要的点，我觉得还是需要提一提。今年广州车展和东京车展比较，是远远超过了东京车展的。这是预料之中，也是预料之外的。

　　最早我曾经记得，在2003、2004年的时候，广州车展都是被别人笑称为东京车展的辅展，就是三大日系品牌在这里撑腰。到现在，你看东京车展，主流的欧美企业都不参展了，而是把广州车展作为一个可以替代东京车展的这样一个车展，我觉得这是可喜可贺的。不过，本身广州市场由于地域特性，还有现在车展太多这样一些特点，也导致这一次的广州车展在惊喜之余还有一点失落感，因为我感觉这一届广州车展如果要真正做一个国际车展，还是有一定差距的。这体现在全球首发的车型和概念车型上。其实，它更多的作用体现在对于华南汽车消费市场的一个巨大助推力，我感觉在这一方面表现会更明显。在未来，我们可以设想一下，广州车展如果两年做一次，可能概念车或者首发车会更多，可能不亚于北京、上海车展。但是现在的情况是一年一届，我觉得一年一届可能更符合广州市场，也比较符合华南汽车市场的特性，它还是比较务实的。

　　主持人：就是持续不断的一直有推动力。

　　徐晨华：对、对。

　　主持人：今年我们发现这届广州车展，无论厂商还是媒体的重视程度，远远超过以往，比如各个媒体的展台规模和企业参展规模，哪怕是和今年的上海车展相比，都基本上可以匹敌了。你觉得这是出于什么原因？

　　徐晨华：谈到这个话题之前我插一个小插曲。去年金融危机最严重的时候，广东市场受冲击确实比较明显，其中以东莞和深圳为代表。因为这是一个外向型的出口经济导向市场。这种情况下，原先有很多悲观的论调，说华南汽车市场现在已经被江浙那一带赶超了，或者有可能被西南市场赶超。但是我了解到的情况并不是这样的。

　　整个华南区域，在很多企业看来，还是一个非常核心的一部分。尽管它受到了一点冲击，但是比如像广州、深圳、顺德，它的根基很深。而且还有一点，包括对自主品牌，或者是欧美系的一些企业，它还有一个潜力所在，就是广东或者说整个华南的二、三线市场或者三、四线市场，它的汽车市场消费的潜力还没有真正激发出来。它比整个长三角一带的潜力要大，那里的汽车消费市场要滞后一点点。因为广东人或者岭南人是偏务实的，他不会像西南一样，他会更加理性一点。这个市场其实是一个没有品牌意识特别明显的市场，所以我觉得，包括像大众、通用这样一些企业，他完全有机会深入去拓展华南的二、三、四线市场，整个华南的二、三、四线市场，它潜在的基础很薄弱，和广州、深圳、东莞、佛山、汕头等等这些比较大的消费区域比较起来，它是远远不如他们的，相差很远！甚至，比如说可能只有它的十分之一，但是实际上这种消费潜力是要超过整个中国的汽车消费市场的整体增速的。比如像肇庆这样一个三、四线城市，它的消费潜力其实很大。我们现在只是没有很好地把它挖掘出来，这也需要有待于各个企业和媒体关注。广东或者华南的三、四线市场，增长的潜力其实是非常大的。因为整个广东的经济基础还在这里，包括我重点比较关注的，一个是汕头，还有一个是惠州，重点是这两大块。像珠海市场，我也比较看好。

　　主持人：听了你刚才这个论断，我能不能这么理解，因为我们昨天和企业老总聊天的时候，基本上各企业都承认华南市场一直以来是日系车占主流的市场，我现在听起来好像主要集中在像广州一线城市，反而二、三、四线城市，还不是日系车系的天下，所以欧美品牌在这个地方的上升空间非常大。

　　徐晨华：对。我们以肇庆市场为例子，其实这种市场是偏保守的，它根深蒂固的品牌意识还是局限三大日系品牌，或更大范围的日系品牌。但是，老百姓没有真正去接受这样一个——比方说他没有试过通用的车，没有试过大众的车，他脑子里面一门心思就觉得本田丰田是他的首选，但是我们如果深度去挖掘这样的市场，是有可能将他的消费变得更加理性的。就是说，不局限于消费日系品牌，而且，目前看来，日系确实是占据了华南市场的一半甚至超过一半。但是，我觉得在这些领域其实更值得去拓展，因为它不成熟，而广州、深圳、东莞这些地方，尤其是广州和深圳都是比较成熟的，在全国来说它的消费都是很成熟的，第一是本身它的保有量就大，第二，它竞争也激烈，你很难去拓展！

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。