今年，广州国际车展影响力的扩大也离不开国际金融危机给传统五大国际车展带来的巨大冲击。以今年为例，美国汽车市场的快速下滑和美国三大汽车巨头的窘境使底特律国际车展风雨飘摇；体现中立性的日内瓦国际车展总算保住了欧洲老牌车展的颜面；法兰克福国际车展由于欧洲汽车市场救市政策带来的起色还算过得去；但东京国际车展则由于日本汽车市场的萧条和美欧厂家控制预算，国际性大遭弱化。实际上，在全球汽车巨头完全走出国际金融危机的深度影响之前，“主场国际车展”和市场潜力最大的国家的 “利益相关车展”，会成为汽车巨头不得不高度重视的车展。国际车展业的这一转变蕴藏着足够大的中国机遇。

　　业内预测，今年底，中国汽车市场极有可能超越美国成为全球最大的新车市场。从这个角度看，2009年岁末的广州国际车展其实只能算是辉煌盛宴的“头盘”，半年后的北京国际车展极有可能依托中国汽车市场年产销千万辆级的规模和全球最大新车市场的头衔，站上全球国际车展业的巅峰，成为“史上汽车巨头最重视的中国车展”。届时，有必要站在中国国际车展(北京双年办、上海单年办)的高度，重新审视中国在全球国际车展业的位置和影响力。是沿袭惯性以市场销售为导向，还是能借助自主品牌在新能源汽车方面的突破，打造出中国国际车展的全新影响力！南辰