关键词1：政策

　　预测：购置税减半、汽车下乡将延续。

　　理由：尽管还没有最后的官方确认，但是各种迹象都已经表明，今年出台的汽车购置税优惠和汽车下乡等一系列政策将继续下去。政府官员们纷纷在公开场合表示，这些政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用。汽车业已经成为拯救中国经济的最大功臣。在全世界的汽车业因为金融危机受到重创后，中国的风景独好。虽然大家都知道，庞大的人口红利和广袤的二、三级市场才是拉动汽车消费的引擎。但没有人会忽略政策的激活作用。就像启动一辆车，政策正是那把点火的钥匙，而如果没有这把钥匙，2010年的车市也很难再突飞猛进。

　　关键词2：李书福

　　预测：李书福收购沃尔沃将成定局

　　理由：作为一次真正的汽车海外收购，吉利在2010年内拿下沃尔沃几成定局。11月17日，福特宣布双方对知识产权谈判的最新结果——福特将保留沃尔沃品牌的技术权利所有权，而吉利获得该权利的使用权。如何理顺知识产权，之前一直是谈判攻防的关键环节。解决了知识产权问题，吉利接手沃尔沃，把握一下提高了 50%。剩下的谈判难题，只有养老金问题。现在我们基本可以庆祝李书福，成为沃尔沃新老板了。2010年李书福还难言胜利，外界需要更长的时间，等待李书福版沃尔沃接受市场检验。

　　关键词3：电动车

　　预测：2010年将成中国电动车元年

　　理由：在本届广州车展上，最大的概念是：电动车。几乎所有的主流品牌展台上都有电动车的身影，这几乎已经预示着电动车时代的来临。为了争夺电动车这块未来的蛋糕。许多企业几乎一夜之间，纷纷上马电动车。不光是奇瑞、比亚迪这些广受关注的企业。目前浙江不乏做电动汽车配套和整车的企业，知名的就有吉利、众泰、万向、绿源等。全民皆电动，与此同时，近日，日产-雷诺联盟总裁卡洛斯·戈恩飞赴广州，宣布日产未来主攻方向，就是电动车。种种迹象表明，明年将是中国电动车圈地运动的新纪元。

　　关键词4：王传福

　　预测：王传福将成“中国电动车之父“

　　理由：电动车能否成功，不仅关系王传福本人的声誉，更关乎中国电动车的国际声誉和影响。比亚迪电动车一天得不到市场检验，王传福就更多是资本标签，中国“新能源汽车启蒙者” 的称谓就名不副实。比亚迪何时能让电动车商业化成真？眼下，王传福急需推倒最后一块砖，让比亚迪电动车尽快产业化。而从本届广州车展的参展规模来看，王传福显然是信心十足，明年将是他发力证明自己的关键一年。

　　在全球车市的注目礼下，2009年的中国车市逆势增长，取得了令人欣羡的业绩，产销量首次突破1000万辆，众多厂商在本月即已完成了全年的销售目标。在愉悦与兴奋中，我们迎来了今年最后的车界盛宴——广州车展。明年的中国车市将 “向左走还是向右走”目前还不得而知，但通过刚刚开幕的广州车展我们依然可以窥视其中的端倪。为此，我们精心筛选了十件业界备受关注的汽车大事件，为 2010车市预测把脉。这十件大事件既是贯穿明年车市的中轴线，也是组成2010年整个车市主要特征的十个关键词。

　　关键词5：腾中

　　预测：腾中收购悍马将泡汤

　　理由：截至目前，腾中收购悍马这桩交易仍然没有下文。这场惊天收购会以什么样的结局收场？最大的可能性是，以商务部不批收场。这样的结果，在大多数人预料中。腾中从进入人们的视野开始，就一直饱受着质疑。虽然腾中希望用中国的低成本拯救悍马，但是这完全是一条商业逻辑断裂的收购案：没有汽车行业经验，悍马业务在美国严重下滑，产品属于高排放高能耗……有一种失败叫占领，有

　　一种胜利叫撤退。腾中也许选择后者。

　　关键词6：大众

　　预测：2010年将是大众反超年

　　理由：因为保守，大众在中国告别黄金期已经5年。经过2007年以来的调整和加大投入，大众希望在中国迎来新的增长期。为了弥补之前的过于保守，8月底，大众(中国)补充公布了一个庞大的中国投资计划——2009年到2011年之间，在中国追加投资40亿欧元；令人兴奋的是，今年9月份，大众的销量数据首度超过丰田，暂时成为全球第一大汽车公司。如果不出意外，这种势头会保持到明年，届时大众途欢要在上海国产，而大众的华南战略更是将厂建到了日系的大本营。

　　关键词7：15%

　　预测：2010年市场增幅将达15%

　　理由：根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析，如果市场需求增量超过25%，就应属于过快增长的范畴。2009年的1300万辆的销售量，增长率约为 23%。从这个意义上讲，2009年汽车市场增长率在合理的范围内。今年轿车销量增长的根本原因是政策，政策助推对购置成本敏感的中西部地区和二、三线城市购买力充分释放，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年轿车销量增幅将回落。由此，大众中国CEO范安德判断，中国的汽车行业增速明年会比今年放慢，明年大概会有15%的增速。

　　关键词8：双反调查

　　预测：双反调查将把美系车带进泥潭

    理由：通用汽车公司6月17日在华盛顿签署一项总价值约达10亿美元的对华出口协议，而克莱斯勒公司与中国进口汽车贸易有限公司同样签署了超过4亿美元的Jeep品牌汽车进口协议。现在看来，这些协议有可能将是美方的一厢情愿。备受关注的我国对进口自美国汽车启动反倾销和反补贴，已经正式进入立案审查程序。由轮胎特保案引起的中美汽车贸易摩擦，正在把美国进口车推向更深的泥潭，而真正的症状将在2010年显现。

　　关键词9：自主品牌

　　预测：自主品牌将进入蜜月期

　　理由：4月的上海车展，自主品牌唱主角的一幕还在眼前。半年后的广州，这种趋势将翻开今年前三季度的中国汽车销量数据，自主品牌的销量已快占据中国车市的半壁江山了。其中自主品牌的轿车销量同比增长57%，增幅远远超过了日系、德系和美系车。这是中国车市坚持2007年以来的“到农村去！到西部去”战略的集中回报。无论是出于战略，还是战术上的考虑，更多的本土厂商意识到二、三级市场大有可为。汽车下乡和小排量补贴政策，在2010年将继续实施，自主品牌的车市蜜月期依然会继续。

　　关键词10：山寨

　　预测：山寨标将横行车市

　　理由：正在告别外形模仿的山寨车时代，中国本土品牌在今年又迎来了另一个山寨时代，“山寨标横行”的时代。多年努力，让中国汽车产品设计初步走出了抄袭洋产品的山寨时代，商标山寨化的怪现象，在2009年让人猝不及防。谁也无法否认自主品牌在本届广州车展的群体性崛起。而舆论对于自主品牌的关注度，在2009年已经第一次超过了国际品牌和合资品牌。如今研发的短板正在补齐，在毫无技术含量可言的商标上继续模仿，自主品牌们显然有自己的考虑——商标上的视觉接近，能带来品牌价值。

　　记者黄明君整理报道