本报讯：11月4日，F3DM双模电动车来到了第十一站巡展地——重庆。本次巡展试驾活动面向当地媒体以及重庆所有市民，比亚迪希望通过此次活动来培育电动车消费市场，从而推动电动车的普及。据了解，整个全国巡展将历时近一年，横跨国内十多个省份，行程数十万公里。
比亚迪F3DM搭载全铝发动机，配合75kW的电机，输出功率125kW，纯电动模式下充电一次可行进100km，最高时速可达160km，用电成本仅为燃油的四分之一。该车在充电站快速充电10分钟，即可充电50%，同时采用家用电源7小时也可完成充电。该电池可重复使用2000次以上，持续里程60万公里，市场指导价14.98万元。纯电动状况下，F3DM的续航里程达到100公里，足以满足上班族需求。据介绍，比亚迪F3DM将是全球第一款不依赖充电站的商业化电动车，而日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间到2010年以后，比亚迪最少比他们提前两年实现了可插入式双模电动车的商业化。
进入F3DM，发现档位前方是EV、HEV+EV两个按钮，这就代表DM(即双模式)。EV代表纯电动模式，在这个模式下，发动机不工作，仅用铁电池来驱动汽车。在HEV+EV模式下，发动机烧油发电，并充电至铁电池，同时铁电池用来驱动汽车。F3DM上使用发动机确切的作用相当于一台发电机，其产生的能量并不直接驱动汽车，而是为铁电池发电，这也是比亚迪DM(双模式)汽车区别于其他混合动力汽车的最大特点。此外，这款用作发电机的发动机是源自F0的三缸BYD371发动机，日后比亚迪汽车所有的DM动力系统都会使用这款发动机作为发动机。
踩刹车，挂D档，松手刹.。。一切都与普通车辆没有任何区别。由于启动时的状态为电量80%，纯电动模式，所以启动之后声音非常轻。随后踩下油门踏板，声音频率逐渐提高，但是音量并没有多少增加。EV纯电动模式下深踩油门，400NM的扭矩带来的推背感非常强烈，几乎可以媲美国内任何主流的V6车型。没有发动机的轰鸣，没有顿挫的换档，仅仅是电动机声音频率的提高，F3DM就产生了猛烈的加速，但丝毫没有任何急促的感觉，让人不知不觉就能达到一个比较高的速度。
记者 黎峥
