寇建东

　　所有的溢美之词都指向了一个主角——不是一汽掌门人徐建一、不是大众中国CEO范安德，也不是一汽-大众总经理安铁成，它便是在全球缔造了无数神话的第六代高尔夫。

　　事实上，对或将在年底卸任的范安德和安铁成来说，新高尔夫的市场表现，不仅将决定他们两人任内的最后成绩单，更是一汽-大众能否再上一个台阶的关键所在。

　　寄予厚望

　　“那钱可是花老了去了。”一汽-大众市场部的工作人员嘬了嘬牙花子，“去德国和回中国，那些车可都是坐的飞机。这要是再卖不好，那可咋整呀？”

　　让这位工作人员不安的正是10月19日上市的第六代高尔夫。为了一扫上一代(第四代)高尔夫在中国市场的颓态，一汽-大众煞费苦心的策划了高尔夫境内外两段路演活动，以期在上市前对高尔夫的品牌内涵做出重新定位。“(高尔夫)不仅仅是一款产品，应该是代表着一个先进技术结合的产品，它的意义绝不仅是一款车。”安铁成对新高尔夫寄予厚望。

　　那么，新高尔夫对一汽-大众的意义表现在何处？安铁成给出了答案，“它在我们细分市场、丰富产品线包括百万辆目标当中，都起着非常重要的作用。”

　　在2009年春节后大众中国宣布的“2018战略”中，大众为自己在中国市场到2018年订下了年产销200万辆的目标，其中南北大众将各自承担一半的任务。然而，今年中国汽车市场异乎寻常的增长态势，让一手制定“2018战略”的范安德兴奋不已，“我现在可以肯定的说，这个销量翻番(指到2018年实现年产销200万辆)的目标一定会提前实现。”

　　尽管范安德没有透露这一目标将提前多长时间实现，但一汽-大众销售公司总经理胡咏却磨刀霍霍，“相信在2013到2014年，一汽-大众就会率先在中国乘用车市场迈上百万辆的销售量。”而事实上，一汽-大众不仅需要新高尔夫给自己带来量的飞跃，更需要高尔夫来改善自己的产品阵营，带来质的提升。

　　身兼重任

　　据中国汽车工业协会的数据表明，2009年前9个月一汽-大众销量达到48万辆(一汽-大众自己的数据为超过50万辆)，居轿车生产企业第二(第一为上海大众，49.9万辆；第三为上海通用，44.2万辆)。但其中，捷达销量为16.7万辆，占一汽-大众总销量的35%。这一比例远高于桑塔纳之于上海大众(29%)，低于凯越之于上海通用(39%)。其中，上海通用凯越为新上市车型，自然可获取较高的单车利润。

　　从这组数据不难看出一汽-大众对捷达的倚重；而作为一款已经在中国车市超期服役多年的捷达，市场售价持续下探，增量不增利已成必然。反观一汽-大众其他车型，迈腾虽然在9月达到7000辆，但由于前期“欠账”太多，并未给一汽-大众带来实际上利润增幅；而速腾虽稳中有升，也是在全面调价基础上取得的增量；新宝来销量尚可，也比较稳定，但其毕竟是一款A级车，同样无法带来丰厚的利润。

　　因此，一汽-大众要改善当前的产品布局和利润结构，必须祭出既能走量，又能赚钱的车型。这一重担无疑落在了新高尔夫身上。“我们的的确确需要一款符合细分市场要求、同时性价比很好，能够代表着创新和技术含量及高品质的产品，我认为高尔夫最能够承载这种责任。”安铁成把目光再次投向了新高尔夫。

　　但对高尔夫，一汽-大众有着切肤之痛。早在2003年，一汽-大众便引入了第四代高尔夫，以期通过高尔夫这一在全球市场载誉无数的车型提升一汽-大众品牌和销量。但事与愿违，除了自身定价曲高和寡外，当时并不成熟的国内两厢车市场让第四代高尔夫败走麦城。

　　那么，已彻底改头换面的第六代高尔夫是否能续写其全球神话？

　　命系产能

　　答案似乎并不明朗。

　　“我没听说新宝来要‘搬家’呀？”一汽-大众公关部工作人员打着“哈哈”。但当记者表示，已经有确切消息表明，新宝来将由目前的一汽-大众第二工厂移至第一工厂时，这位工作人员缄默不语了。将新宝来挪走，正是为刚刚上市的新高尔夫让位。而产能，也正成为一汽-大众跃上年产销百万辆台阶，乃至今后发展的最大瓶颈。

　　“因为今年国内汽车市场的快速增长，一汽-大众确实遇到了产能瓶颈，在市场上一汽-大众产品紧俏，而产能却有些落后。”胡咏并没有回避这一现状，“在产能紧张，资源相对不足的时候，我们是通过挖潜，调动一切可能因素，最大限度的提高我们的产能，给市场提供尽可能多的产品。即便这样，很多的产品仍然面临着供不应求、资源不足、几乎没有库存的状态。”

　　对于产能规划，一汽-大众确实已有规划。据胡咏透露，一汽-大众在成都建立的第三工厂，可能在明年年底进行小批量的生产。成都工厂是一汽-大众于今年3月出资5亿元人民币从一汽手中受让至自己名下。投产初期产能为15万辆，未来可达40万辆；再加上位于长春的第一、第二工厂的66万产能，一汽-大众的总体产能堪堪过百万。以这样的产能储备去实现到2013年年产销百万辆的目标，着实让人捏了把汗。

　　“高尔夫目前的订单是2000辆，到年底估计在(产量)5000辆左右。”新高尔夫面临的产能瓶颈已摆在胡咏面前，“上市初期高尔夫的产能会相对紧张，消费者等待的时间会稍长一些。”此外，来自上海通用的消息显示，新凯越HRV将在今年年底前上市，据了解，新凯越HRV的原型车是欧宝雅特，而在欧洲，高尔夫的最大对手恰恰是欧宝雅特。

　　没有人否认第六代高尔夫的车型品质，但当其遇上更擅长市场营销的上海通用时，它还会像徐建一所说的“给股东双方带来令人惊喜的回报”吗？我们只能拭目以待。