■付花 　

　　今年三个季度又一个月已经过去，经销商也开始盘点今年的得失，以及接下来两个月的冲刺，大多惊喜地发现，利润较往年翻倍，一些经销商更是终结了“售前亏售后补”的局面，卖车也赚到不少钱。

　　然而，车市持续高温不退，热销车型普遍紧缺，往年一到年底的库存压力荡然无存，现在摆在经销商面前的不是没有人来买车，而是没车卖，挖空心思看看能不能多拿点车，甚至还有经销商在后悔去年此时不应该甩出那么多车。

　　“现在我们的工作重点不是卖车，而是向厂家抢车。”长安福特某经销商销售经理如是说。据了解，大多品牌经销商手里都还有100多辆订单没交，抢车自然成为首要任务。在今年车市大好形势下，经销商纷纷调整销售目标，到目前为止，大部分都完成了年初制定甚至是厂家希望完成的任务，接下来的两个月大多属于经销商职业经理人的目标。在经销商看来，只要货源足，完成此目标不难实现。

　　“我们前三季度的利润取得就在去年的基础上翻了一番，加上四季度，翻两番没问题。”东风本田君华店总经理胡志林称。是呀，今年经销商的利润普遍增长，销售已不是问题，那接下来的第四季度还需要冲量吗？

　　有朋友问我，现在买车是不是最好的时机，我告诉他11月中下旬是买车最好的时候，往年这个时段是经销商为年终返点或目标完成冲量高峰期，降价也就是自然而然的事情。“都没车卖，怎么可能便宜卖呀。”甚至有些经销商还表示，接下来的两个月如果货源仍旧紧张，收紧优惠幅度都有可能。

　　不过现在我仍然坚持11月中下旬是购车的好时机，毕竟还是有很多经销商职业经理人要完成自己的目标，争取更多的客户才能保证售后利润实现更快增长，这点更加重要。当然从目前市场反应来看，消费者想拿到去年或者理想中的优惠价估计不可能。