新浪汽车：您刚刚提到了全新的4S店，这个新的4S店，是不是雪铁龙在全球换标的其中一个部分，另外C5的销售网络是独立的销售渠道，还是在整体的销售渠道之内？

　　穆懿夫：换标是雪铁龙和东风雪铁龙提升品牌形象的第一步，两个品牌也将开启新的纪元，全新的4S店也是品牌提升的一部分。C5的销售并不是独立的销售网络，但是经销商也是有一些标准要达到的，一方面是他们本身资质的达标，还有一方面是他们的财务达标。这些为经销商定的标准，并不是说为了给经销商增加难度，而是为了更好的满足我们的客户。一方面是说这个网点的忠诚度，有很多经销商都伴随雪铁龙一起成长15年以上了，我们现在是协助经销商来使他们更加现代化，或者说有更新的营销方式。另一方面在目前有20多家经销网点实施了精益管理，这些都进行的非常好，也得到了不错的结果。东风雪铁龙没有忘记过去，所以现在协助经销商，伴随经销商来做一些改变，以达到更高的标准和要求。也正是基于这些，虽然雪铁龙这个品牌有着90年的历史，但是它依然十分年轻、朝气蓬勃。

　　新浪汽车：我们希望C5上市以后达到什么样的目标？

　　穆懿夫：如果说明年每个月的平均销量在4000台的话，就是一个很好的业绩了。因为这是东风雪铁龙第一次进入这样一个细分市场。

　　新浪汽车：谈到这个市场，东风雪铁龙销量增长了35%，能不能总结一下取得这样一个销量业绩的原因，对今年的第四季度，以及明年，尤其是我们将要进入中高级车市场有什么样的预期？

　　穆懿夫：对于任何品牌而言，数字是品牌的力量。35%的增长，首先是和市场的增长联系在一起，今年市场也是增长了35%左右。我们也是跟随着市场增长的一个趋势。但是我们比其他的合资品牌要增长的更多更快一些。其他合资品牌平均增幅28%。这个增长，是跟我们新的产品联系在一起的，特别是世嘉三厢，它是6月份上市投放的，销售态势非常好。当然整个世嘉系列都销售不错。到8月底，包括世嘉两厢、世嘉三厢系列有4万辆的销量，另外一款就是新爱丽舍，9月份新爱丽舍销售的非常不错，因为全新的新爱丽舍2010款已经上市。

　　明年我们又有一款欧洲顶级销量车型C5的加入，我的目标是，增幅要比市场增幅高。从长期来看，在中国市场上能够做到增幅持续超过市场增幅的品牌并不是很多。

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