1984年合资公司成立，从一开始，就创立了企业文化的两个精髓：一是坚持了合资双方的共赢，中德双方共同维护合资企业的利益，而不是优先考虑母公司的利益；二是产品质量，尤其是零部件质量坚持高标准，每一个零部件都要送到德国大众去认证通过。这一条格外难能可贵，当时中国汽车业和世界先进水平差距30年以上，达到大众标准谈何容易，两年攻关，国产化率只有27%，上海大众的压力可想而知。但是在当时领导的直接支持和干预下，组织上海乃至全国的“上海大众桑塔纳零部件联合体”，攻关数年取得突破，从此中国轿车零部件体系跃上一个新台阶，让后来合资或自主品牌的轿车企业获益匪浅。就是凭着这两个精髓，上海大众为中国和上海轿车业其后的成功掘了第一桶金，培养了大量人才。

　　桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧Ⅲ排放标准。1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功。桑塔纳(SAN-TANA)牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。

　　上海大众桑塔纳系列的车分为：桑塔纳(也叫普桑或B2)、桑塔纳2000型、桑塔纳3000型、桑塔纳志俊和桑塔纳4000型。

　　桑塔纳源自上世纪80年代中期的德国大众帕萨特 B2车型。自1984年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。而 SANTANA　2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆SANTANA　2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。而今上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有SANTANA　2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与激 情 造 就 了 SAN-TANA3000。相信它一定会以优越的性价比、毋庸置疑的保值能力、完善的售后服务网络，延续桑塔纳这一中国车坛常青树的神话。

　　SANTANA2000GSI 是1995年4月投产的产品。在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，按照中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底架，加大车身离地间隙和拓大了后座空间，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，使乘坐更加舒适方便。

　　1998年5月，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的SANTANA　2000时代超人。整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护，同时它采用了最新减振降噪技术，令驾乘充满舒适享受。

　　桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。本版稿件由本报记者 王朝阁 李元哲采写

　　足迹

　　1990年4月18日，上海大众一期工程建成投产，生产能力达年产6万辆整车和10万台发动机。

　　1991年2月6日，邓小平同志视察上海大众。

　　1993年12月29日，上海大众年产的第十万辆桑塔纳轿车下线。

　　1995年11月28日，上海大众通过ISO9001质量体系国内认证，累计生产桑塔纳轿车50万辆。

　　1996年4月29日，江泽民视察上海大众。

　　1997年5月30日，上海大众技术中心扩建工程奠基。

　　1997年12月，上海大众通过ISO14000环境管理体系国际认证。

　　1998年2月，上海大众生产的第一百万辆桑塔纳系列轿车下线。

　　1998年3月25日，上海桑塔纳2000GSI时代超人投放市场。

　　1999年11月3日，德国总理施罗德访问上海大众，并为上海大众题词：上海大众是中德合作的典范，祝你们一切顺利！

　　1999年12月15日，上海大众帕萨特轿车下线。

　　2000年4月15日，上海大众汽车有限公司汽车三厂举行建成投产仪式。

　　2000年10月19日，上汽大众销售公司正式成立。上汽大众销售公司总投资2998万美元，由上海大众汽车有限公司(20%)、上汽(集团)公司(50%)、大众汽车(中国)投资有限公司 (30%)共同投资组建。

　　2000年11月1日，桑塔纳 中 文 名 为 “俊 杰 ”的2000GSI-AT(自动挡)轿车隆重上市。