曾几何时，“拉皮术”几乎成为汽车改款的代名词。这种通过改造外形，或增加车身尺寸的改款手段，确实能直接有效地解决消费者审美疲劳问题，让产品重新焕发生命力。但2010款景程的推出，却出人意料地拒绝了时下流行的“拉皮术”，而是将全部精力投入到，发动机、变速箱等技术革新之上。虽然没有花哨的表面功夫，2010款景程的改款却是实实在在地用“芯”呈现！

因为完全摒弃了“拉皮”的改款手段，2010款景程在外形上除了前脸的雾灯处多了镀铬装饰条之外，没有其他变化。而真正的改变，全部落在了看不见的实处——发动机和变速箱升级换代！

2010款新景程采用了通用最新的的D-VVT技术1.8L发动机。虽然但从排量上看，比原先的2.0降低了，但这款发动机最大功率为143马力，升功率达到58.3Kw/L，全面超越同级车，最大扭矩能达到177N·m，明显强过老款。在变速箱上，景程自动挡车型也启用了全新的S6六速手自一体变速器。替代原先的4速变速箱。毫无疑问，其操控感将会更加平滑流畅。由此可见，这次的变“芯”改款，是通过技术革新，将景程变成实际性能更加出众的好车。

纵观今年已经改款的一些主要车型，包括09款思域、09款凯美瑞、新明锐、标致207等热门车型，几乎无一例外的都采用了“拉皮术”。延用老车型的发动机和变速箱，只从外观上稍许修饰，这种注重视觉新鲜感的改款方式，虽然从大众桑塔纳时代就已经开始运用，但至今仍然效果明显，短期内可以重新刺激销量上升，所以也成为各车商最常用的改款手段。

在“拉皮”成风的大环境下，2010款景程的升级却仍然选择了一条更耗费精力，更务实的技术改款之路。这对注重汽车本身性能的消费者而言，无疑是最乐意看到的，具备实际作用的改款做法。

据了解，景程的这次改动计划其实从06年末便已经开始着手准备。前后耗时近3年的精力，都是用于这款新发动机的调校与测试。而最终的成果则呈现在2010款景程在动力和油耗两方面都交出了让人惊喜的成绩单。在经过偏向油耗精耗性的特殊调教之后，景程1.8MT综合工况油耗可以达到7.7L/km（第三方机构测试），而1.8AT的百米加速时间甚至比原先的2.0L款足足快了2秒。显然，只变“芯”不“拉皮”的2010款景程，更注重的是改进其实际性能，让消费者能体验到动力强化和省油的惊喜。

2010款景程，虽然没有用“拉皮”去换取有新鲜感的外表，但其变“芯”改款，对消费者而言无疑更有诚意。经过动力性能和燃油经济性两方面的升级强化之后，原先就在同级车中以超大空间傲视群雄的2010款景程，再加上最低10.88万的亲民价格，无疑将成为一款更实用，更为消费者考虑的真正好车！