电你一眼

　　第一次试驾混合动力车，总希望它长得与众不同。不过，这似乎只是个人想当然的念头。

　　其实，雷克萨斯GS450h第一眼并不让人觉得惊艳，一如既往地低调，但整个派头却感觉很像绅士———虽然低调，但气质逼人。

　　绅士跟暴发户最大的区别就是，绅士低调，你却无法忽视它的存在。雷克萨斯GS450h也是如此。尽管低调，但很实在、也很有个性。

　　既然是油电混合动力车，GS450h车身上的LOGO与GS系列的其他汽油车型就有所区别。区别在哪里呢？当你看到GS450h的车标时，专属于雷克萨斯混合动力车型的蓝底“L”标，直接给人一种对触“电”的直观感受。这种蓝底的LOGO似乎在向人们诉说：嘿，我既喝油，又能吃电！雷克萨斯对未来生活的设计———蓝天、白云、混合动力，在此刻变成现实。

　　总体来说，GS450h车型的外观与其定位基本相符，稳重中又兼顾了适当的运动；整体线条简练，细节考虑周到，简约而不简单；一贯良好的做工和漆面质量，让豪华名符其实。 

　　在配置上，作为雷克萨斯这个豪华品牌里的中级车，GS自然不会吝啬。有人形容：“流行的配置都有，能电动的都电动了”。比如，智能钥匙，按钮式一键启动，后备厢盖电动吸附，全区空调都是标配。其中座椅的电动条件也达到8个方向，并带记忆功能———嗯，这个我喜欢。下次我只需动动屁股，座椅就可以回忆起我的习惯坐姿，然后一路呵护。

　　我个人最喜欢的还是它的音响。GS450h配备了名牌的Mark Lenvison音响，这套音响最大的特点是在播放时声场定位极其准确。想象一下，当你被14个扬声器包围时，播放一曲喜爱的歌曲，身临其境的感觉会让你如痴如醉。夸张地说，当你在听交响乐团演奏时，你能听出各种乐器演奏者站位的不同。

　　Oh，My God！看来，下一次我应该带着莫扎特、舒伯特或柴可夫斯基的乐曲来试驾了！

　　一踩油门 就“起飞”

　　优点：雷达、空调都很强   

　　缺点：后排空间小 导航不好用

　　3.5L排量的GS450h让我体验到了瞬间爆发的感觉。在市区走走停停不断，但即使只有200米距离不到，它也能从0突然间加速到60公里/小时，加上方向盘被调试得很精准，让我可以非常有优越感在车阵中穿梭，这就是GS450h带给我的美好感觉。在白天，在有不少车的环市东路可以开到70公里/小时，将其他车子轻松甩在脑后，这是原来我开普通中高档车绝不会有的感受，我最喜欢它从静到动的那种神奇反应，好像一踩油门就“起飞”了，宝马的330i可以与它媲美。

　　加速的感觉会让人肾上腺素分泌增加，而开着GS450h的时候，我一次次地体验着这种快感。在华南快线，轻易将车子提速到140公里/小时，在上番禺大桥的爬坡阶段，极其充沛的动力让人惊喜，同时，无论是刹车还是方向都配合得很好，车身紧凑感和重量恰到好处，既不会给驰骋带来累赘，也不会让人产生控制不住那种强动力的担心。

　　GS450h内饰不错，外形我个人觉得很中庸，但坐进车里就觉得很有一种跑车的感觉。车比较矮，所以我会把位子调得很低，这样配合包围感优秀的椅子，马上在路上就会产生一种置身赛道的感觉(不过有点危险呵呵)。我喜欢仪表台炮筒钢质的背景，很酷，也很不一样，有一种未来感。

　　倒车雷达不错，不但清楚地看得见后面，还给你模拟出应该的倒车方向，强；空调也很劲，这是我的中档车不能比的，瞬间降温，也不会让人感觉强风刺激。

　　可惜的是导航不好用，相对奔驰C200的手写地点设置，GS450h设置目的地很复杂；后排空间有点局促，这车只适合坐两个人在前面，而且最好不要是胖子。