喜欢你幽幽的蓝光

　　■发动机供给马达，利用滑行、制动时的能量对电池充电。

　　■油门一松时，发动机立即自动停机，并利用滑行及制动时的能量对电池充电，正常行驶时候也容易正常充电。

　　■当车速起来或加大油门时，发动机自行启动加入驱动后轮，同时由于电池电量不足，一边充电。这个过程发动机的切入不容易察觉。

　　■怠速时，发动机和电池均不工作，此时油耗为零。

　　但凡你在街头巷尾遇见了雷克萨斯，请注意下它的车头，若硕大的“L”标志上泛着一层幽幽的蓝光，那一定是一款搭载混合动力的“绿家伙”。

　　雷克萨斯是全球最成功推广混合动力新能源技术的豪华车品牌，目前已在中国市场推出了三款混合动力车型：LS600hL、GS450h、RX450h。振奋人心的是：这些价格不菲的混合动力绿色车型，居然能在不怎么成熟的中国豪华车市上大受欢迎。

　　是为了降低油耗，减少用车成本？还是自我标榜环保，追风时尚？还是太多的有钱人不在乎？抑或是真正的为了那一片难得的绿色？真正的原因尚难断清，不过无论如何，它们的集体到访，降低了不少能耗，要赞下。

　　LS

　　600hL

　　售价：159.8万元

　　来华时间：2007年8月16日

　　油耗：市区油耗平均为15.5L/100KM，高速油耗平均为11L/100KM

　　和RX450h和GS450h一样，LS600hL采用了一样的驱动系统：全轮驱动。发动机动力仅仅提供给后轴，电动马达产生的动力则同时输送给前轮和后轮。雷克萨斯给出的信息：经过一组Torsen限滑差速器来进行前后动力分配。

　　这也是世界上第一台V8混合动力车型，丰田在混合动力新能源上的长袖善舞由此可见一斑。为了达到大排量动力和小排量绿色的“鱼和熊掌兼得”的美梦，日本人使尽了浑身解数。这是雷克萨斯迄今为止最大排量的一款混合动力车型，不过刷了一层混合动力的“绿漆”后，油耗大为降低了。根据一周的油耗观察记录(行车电脑可记录)，LS600hL市区油耗平均为15.5L/100KM，高速油耗平均为11L/100KM。由于我本人开车习惯并不是太好，这个油耗比起厂家披露的综合油耗9.3L/100KM高一些。不过，你从10分钟前的平均油耗来看，平均油耗其实不到10L/100KM，对一款自重超过2吨的汽车来说，这个数据已经让我很吃惊了！

　　RX

　　450h

　　售价：95.4万元

　　来华时间：2009年4月20日

　　油耗：市区油耗平均为9.6L/100KM，高速油耗平均为10L/100KM

　　在去经销商处取车的时候，工作人员告知这款SUV的平均油耗只有不到10L/100KM。“不可能吧。”出于职业一贯以来的怀疑感，我不得不断定这个家伙肯定是在忽悠。因此，试驾了一周，我尤其注重它的动力分配方式。在中控台的正上方位置，车载屏幕可以清晰地看到每一刻的动力分配模式。RX450h设有丰田混合动力系统独有的EV纯电动模式，在最早时速不超过40KM的时候，RX450h可以以纯电动驱动的模式行走。我曾经做过专门的测试，当电池电量消耗了1/5的时候，车辆已经连续行驶了5公里多。看得出来，它够省油了吧。实际油耗方面，根据一周的油耗观察记录(行车电脑可记录)，平均油耗也只有9.6L/100KM。若自己换以节油大赛心态也开车的话，注意平均油耗的监控，几乎都是低于10L/100KM，我想，跑个8L/100KM一点难度都没有。一次在广园高速的狂飙路途中，RX450h的最终油耗也仅仅只有10L/100KM不到。我想，如果在高速匀速直线行驶，6－7L/100KM的平均油耗应该不是什么问题吧。RX450h的混合动力系统应该是雷克萨斯最先进的，它还有ECO MODE节能模式，要想开SUV，又不想经常排队加油，那考虑它吧。

　　GS

　　450h

　　售价：89.8万元

　　来华时间：2009年1月20日

　　油耗：市区油耗平均为9.3L/100KM

　　这是一款很容易勾起驾驶欲望的雷克萨斯，很少见的，对雷克萨斯来说。一上车握着相对重手的方向盘，你会不由自主地感觉到开着它很爽。GS450h搭载了3.5升的6缸汽油发动机，提供368牛·米的最大扭矩和218千瓦的最大功率，加上一台147千瓦和275牛米的电动机的辅助，GS450h的动力系统显得异常的强大。厂家披露的数据显示GS450h最终的输出功率为256KW。在我们新快报汽车测评中心的油耗测评中，根据电脑的记录，平均油耗也只有9.3L/100KM，高速油耗我并没有试验过，不过相信不会差，看看它的“兄弟姐妹”吧，毕竟这是一款“绿色”的雷克萨斯。

　　GS450h能源监控图解释

　　通过能量监控屏，我们可以清晰观察到动力输出情况。图中红线为发动机输出，黄线为电池能量输出，绿线则显示能量的回收。

　　■ 徐晨华文/图