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赛“马”会 宝马320i与睿翼操控体验(3)

http://www.sina.com.cn  2009年08月11日 09:11  新浪试车

  两台车终究还是在赛道上对话更直接,也更感性,宝马320i与睿翼的天性得到了尽情的释放。这是一次动力,传动系统,悬挂的最佳组合的表演。

宝马320i的发动机在较高转速下性能发挥更充分
宝马320i的发动机在较高转速下性能发挥更充分

  宝马320i搭载了2.0升16气门的可变进排气控制的发动机,最大功率有可达115千瓦,而最大扭矩200牛米。对于发动机的技术,宝马有着传统的优势,即便是2.0升的入门级发动机,也同样实力不俗。不过油门比较沉,初段的加速反应稍稍有些迟缓,当转速拉升到3000-4000转左右,动力如同洪水倾斜而下,而且能够保持一段时间。这台2.0升发动机在高转速区的实力确实强悍,除了性能上的出众,宝马对发动机的声浪也要有自己的性格,仿佛在一旁刺激着驾驶者的中枢神经,加上6速手自一体变速器能够快速对发动机作出相应,实在让人有些欲罢不能。

宝马320i过弯

  320i的动力在3系中属于入门级的,但是悬挂的调校却维持一贯高标准,这也是宝马操控至上的精髓所在。后多连杆悬架以及横向稳定杆不仅是结构上的先进,更重要的是调校上的功力。尽管是一款家用轿车,但是避震器却并没有因此牺牲硬度,在过弯时表现出支撑力足以承受快速切弯带来的离心力。宝马不愧是被誉为操控的机器,紧紧贴着地面迅即而过。

6速手自一体变速器
6速手自一体变速器
宝马320i的后悬挂
宝马320i的后悬挂

  宝马320i的烈性潜伏在他的后轮之中,如果在弯道速度过快,那不安分的尾部会给驾驶带来一些危险。当然宝马的DSC会在此前积极地介入帮助修正车身姿态。如果有足够的信心和过硬的技术,关掉DSC,就可以感受这匹烈马带来的刺激以及驾驭烈马带来的成就感。



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(编辑:孙磊)
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