跨上骏马，再跑上两圈，把赛道当做草原，让人总会产生无法名状的兴奋。马儿奔驰本来就是天性，这是一次有关驾驭的对话。

　　不过首先，让两匹骏马展现一下他们的基本的功，通过蝴蝶桩项目来热热身。蝴蝶桩是一个体验车辆转向与悬挂的项目，通过频繁的转弯，感受转向的效果与车身在连续大幅度的转弯中的姿态。

宝马320i蝴蝶桩测试

　　宝马320i采用了液压助力系统，转向的阻尼偏沉，但扎实的手感，会在高速行驶的状态下给驾驶者以更强的信心，但是速度并不快的情况下频繁大幅度的左右转向会给双臂带来较大的负担。硬派风格的悬挂以及避震对车身的侧倾起到了有效的支撑，因此车身的姿态几乎贴附在地面之上。

睿翼蝴蝶桩测试

　　睿翼则带有典型日系车的细腻和轻盈，它使用EPAS电动助力转向系统，依靠电机驱动转向机。刚刚在宝马320i上的锻炼出来的臂力于睿翼上似乎有些多余，完成转向变得轻松很多，连续多弯的操作也不会造成手臂的疲劳。此外，宝马320i同样拥有精准的转向调校。尽管车身尺寸比宝马320i大一些，但丝毫没有察觉到车身对转向的影响。

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