是否讴歌TSX国产版？       

　　发动机源自讴歌还是雅阁？

　　定价是否传言中的25～30万元？

　　上周，东风本田的高级运动型轿车终于在上海脱下了SR-9的迷彩服，取而代之的中文名是思铂睿，该车将于9月公布价格并上市销售，排量2.4升。本次亮相，厂方一切从“高”，宣布思伯睿源自讴歌TSX，性能同级车最优，操控同级车最好，就连媒体入住的酒店也是最高的，金贸大厦的81层。但轰轰烈烈的办了一次“满月酒”，却又不公布价格，让车型定位引发市场的诸多猜疑，是定价25～30万，和奥迪A4、宝马3竞争？还是定价23～28万，抢夺雅阁、凯美瑞的部分高端市场？思铂睿到底值多少钱，且让我们作一回大内密探，通过层层解剖，来还原一个真实的思铂睿。

　　思铂睿源自讴歌TSX

　　说思铂睿源自讴歌TSX一点不为过，因为外形，内饰，以及操控和悬挂的调校都是TSX的风格，但也有市场传言思铂睿借用了雅阁2.4升的发动机，思铂睿是否TSX的国产版，还是要通过一些数据来分析。

　　TSX： 长不超过4.7米，轴距2670mm，2.4Li-VTEC发动机、前轮驱动，最大功率为201马力，0~100公里加速6.7秒。

　　思铂睿： 长、宽、高分别为4730×1840×1450mm，轴距为2705mm，2.4Li-VTEC发动机，最大功率148千瓦，0~100公里加速10.8秒。

　　雅阁： 长、宽、高分别为4945×1845×1480 mm，轴距2800mm，2.4Li-VTEC发动机，最大功率132千瓦，180马力，0~100公里加速9.3秒。

　　这三款车的发动机都是2.4Li-VTEC，但思铂睿的产品设计师向记者透露，不同产品的发动机参数调校都不一样，根据车型定位的不同，功率输出也不同，思铂睿的功率就比雅阁高出了16千瓦，而且思铂睿用上了提高操控性的换挡拨片，加上前悬双叉臂带横向稳定杆，后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，操控更接近TSX。可以说，思铂睿的发动机既不是TSX版，也不是雅阁版，而是根据车型特点重新调校的一款发动机。由于车身比TSX长，操控和TSX相比肯定要打折扣，但运动性能要高于雅阁。不过让记者不解的是，雅阁官方公布的0~100公里加速居然达到了9.3秒，不仅比思铂睿快，还超过了10.8秒的宝马3，对于表现温顺的雅阁而言，这个数据不知有没有水分。

　　另外记者得到一个信息，思铂睿40%的零部件来自于欧版雅阁，对此厂方并未否认，其实欧版雅阁的原型车就是讴歌TSX，其中50%以上的零部件共用，而思铂睿采用欧版雅阁的零部件，证明其确实源自TSX平台。

　　细分市场锁定23~28万元级

　　由于TSX在欧洲市场是和宝马3处同一级别的车型，所以市场普遍猜测思铂睿的定价将会在25~30万，插进雅阁和宝马3之间的狭小市场空白。《车周刊》认为，东风本田在吊足了市场的胃口后，很可能调转枪口，在23~28万元级市场打响运动战。

　　要知道，思铂睿挂的并非讴歌标，而是本田标，而本田2.4L车型在国内的价值中枢就是24万元，不管是雅阁还是CRV。虽然思铂睿的配置让人眼花缭乱(如智能钥匙、独立双温区空调加后排空调，智能车载多媒体系统、HDD式导航、多源影音输入接口，记忆座椅、遥控车窗关闭、自动氙气大灯、大灯自动清洗、8探头智能泊车辅助系统、自感应雨刮、防眩目后视镜、后视镜倒档联动功能等)，超越了雅阁和凯美瑞，但思铂睿挺进25~30万元空间，品牌价值恐难支撑，如果产品和高曲寡，再降价促销，品牌形象的伤害是厂方输不起的。但思铂睿定价23~28万元，和同级车相比，思铂睿的操控性优势和性价比优势就会相当明显，CRV神话将再次重现。可以预见，为了尽可能的提升品牌价值，思铂睿会把价格配置比最高的车型放在25万元左右，使其身价略高于雅阁，毕竟利用讴歌的高贵血统，提升本田品牌价值的重担还压在东风本田身上。

　　记者：楼晓明