萨博9-3操控PK凯迪拉克CTS操控：五颗星VS四星半

　　一水：不难过，不难过，因为其实这两款车，我觉得首先来说，都是属于通用旗下的，不管是凯迪拉克还是萨博，首先他们的这种理念和他们的追求不能是完全一样的，因为如果完全一样的话，这两款车卖谁不卖谁，说不好听的点，谁死谁活，通用都难受。

　　怡静：半死不活的。

　　一水：现在看来，这俩其实都半死不活的，这可能到综合性上咱们再可以聊一些别的话题。在动力上的确是这样，在2.8升这款车型上，的确比不上CTS3.6的，但是在2.0升这种优势非常明显的情况下，我相信有很多车主他们看到的是2.0T这个比较便宜的价位，这种价位的选择，如果我要花52万9买一个2.8T93的话，我宁愿买一个宝马的X3，就是这样一个选择，因为我可能首先选择咱们豪华车的话，首先我不会把凯迪拉克放在第一位，如果大家常去上网，或者说常去看新闻的话，其实在美国，咱们一般的说上班族开的是凯迪拉克，对于一些真正的咱们能够买的起，咱们中国能够买的起豪华车的那种人，基本上不开这个品牌的，当然这可能跟他们的国民文化有一定的关系。但是现在咱们国人对于一些豪华车的理念和对于它们一些认识，可能还仅仅停留在像宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪这样的车型身上，所以凯迪拉克它要进入中国这块豪华车型市场的确很难，因为这款车，不管是什么车，像凯雷德，像SRX (配置 图库 口碑) ，然后还有赛维这样的车型，它们其实在外观上非常有个性，他们可能在一定程度上比萨博93还有个性，刚才虫子也说了，前置前驱，没法跟前置后驱比。

　　怡静：真的差这么多吗？前驱和后驱上。

　　一水：如果说在这种特性上，是完全不一样的，因为你前置前驱，你在过弯的时候，你后驱车在过弯的时候，你的感觉不一样，前驱是推头，你会感觉车头很沉，但是后驱你会感觉屁股很沉，就是你屁股唰一下出去了，而你的车头是非常非常有那种线性轨迹在走，这样的感觉，其实就像什么呢？就像咱们坐过山车的时候……

　　怡静：你坐在靠前和靠后的位置。

　　一水：对，前驱车，你是那种坐在车头的感觉，你会觉得加速非常非常爽，但是你要想体会到真正晕眩那种地位，你要坐过山车的后面。

　　怡静：被人甩的这种感觉是吗？

　　一水：嗯。

　　小强：好了，我觉得动力操控方面，两个人都已经说的非常透彻两款车，关于不同的排量，不同的价位，有不一样的区别，两个车的对比，我觉得现在可以打分了，谁先来？

　　虫子：打分的话，我其实给两个都给五星。

　　怡静：一水就靠你了，心狠手辣吧。我们可输了三颗小星星了。

　　一水：输三颗小星星，就是说我也打一个咱们五颗，再打他们一个负一对吧，不能这么做。

　　小强：你还知道不能这么做。

　　一水：其实我觉得在真正走量的车型上面的话，我会打五颗和三颗星的这么一个对比，因为2.8升首先凯迪拉克很费油，在当时测试的时候，给我们这台车3.6升的车型大概也是。

　　小强：一水，那是下一个综合印象的时候再说的，先说动力操控。

　　一水：动力操控五颗给四颗吧，因为要综合上2.8T的小小的一个失败点吧，所以我觉得再加上走量走的比较大的2.0T的比较大的优势，我觉得还是五颗对四颗可能相对好一些。

　　小强：好，到目前为止，动力操控还是萨博93，算是扳回了半颗星，这样的话，前四个环节是CTS还领先两颗半小星星，最后咱们时间有限，最后一个综合印象，两位简短结说，然后给我们一个最后的分数。

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