1967年，三菱首次参加国际汽车拉力赛，排量为977cc的“Colt1000F”汽车在澳大利亚举行的长达4,000公里比赛中获得了小发动机车组优胜者的成绩。

　　1972年，在第六次参加的拉力赛上，三菱成功演绎了拉力赛的现代传奇，参赛车型 “Colt Galant 16L GS”赢得了胜利，使三菱第一次在最高国际水平赛事夺得冠军。

　　1974年首次亮相世界汽车拉力赛(WRC)的LANCER 1600GSR(第一代LANCER基础上诞生)在肯尼亚为三菱汽车赢得首个WRC冠军。搭载着Galant车型久经考验、已被认可的动力装置，配备着1,598cc的单顶凸轮轴发动机(4G32)，LANCER 1600GSR很快就跃升为国际拉力赛的主力军，截止1977年，LANCER 1600GSR在国际拉力赛事上共得到过8次综合优胜(其中包括2次WRC优胜)，这也是令拉力爱好者们为之倾倒至今的LANCER神话的起点。

　　1981年，三菱推出了LANCER EX 2000 TURBO(第二代LANCER基础上诞生)，经过1年的赛场磨合和技术积累，1982年WRC芬兰千湖拉力赛上，LANCER EX TURBO(第三代LANCER基础上诞生)隆重登场，并勇夺第3名佳绩，该车也成为后轮驱动(2WD)汽车中速度最快的汽车，当年比赛前两名均为四轮驱动(4WD)车型的奥迪QUATTRO。

　　在80年代～90年代初期间，三菱汽车为了配合WRC 4WD时代的到来，送出了LANCER车系之外的，譬如STARION 4WD以及GALANT VR4等参加了众多拉力赛事，取得了多次综合优胜。作为这些车型的后继车种，再次被选定的第4代LANCER也开始了整体改造及升级过程。该车动力装置被换装成GALANT VR4的“4G63型引擎”，同时GALANT VR4的4WD系统和动力传递系统也被移植到了第四代LANCER上，使其具备了作为拉力赛车的战斗力。

　　1993年，作为阔别10年的LANCER的初战是蒙特卡洛拉力赛。两辆LANCER EVOLUTIONⅠ(第五代LANCER基础上诞生)初次出赛获得了综合第4和第6位的成绩。在当年最终战英国拉力赛RAC中赢得五项特殊赛段胜利，并取得综合第2名的成绩。

　　1995年，在瑞典拉力赛(Swedish Rally)中LANCER EVOLUTIONⅡ(第五代LANCER基础上诞生)，以1-2名连冠的佳绩一举夺得了在WRC中的初次胜利。

　　1996年，在WRC全年9场赛事中，LANCER EVOLUTION Ⅲ(第五代LANCER基础上诞生)获得了5个综合优胜和2个排名第2，证明了其压倒性的战斗实力。

　　1997年，世界汽车拉力锦标赛上，LANCER EVOLUTION Ⅳ(第六代LANCER基础上诞生)打破纪录，荣获四连冠。

　　1998年，LANCER EVOLUTION Ⅴ(第六代LANCER基础上诞生)将阿根廷、芬兰、圣雷莫、澳大利亚和其他各项拉力赛事的优胜全部囊括，并在WRC参赛20多年之后第一次夺得了冠军车厂称号，本年度也成为了LANCER登上世界拉力赛顶峰的一年。

　　1999～2000年，LANCER EVOLUTION Ⅵ(第六代LANCER基础上诞生) 应运而生，该车配备了铝钛合金涡轮增压发动机，添加了双翼型尾部沸腾器，并夺得了1999年蒙特卡罗冠军称号，驾驶该车的赛车手马基宁也夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人。

　　2001年至今，三菱汽车在第七代LANCER 基础上诞生了LANCER EVOLUTION Ⅶ，而在第八代LANCER基础上诞生 LANCER EVOLUTION Ⅷ、Ⅸ。

　　而作为拥有历次WRC参赛经验和不断叠加的技术改良的集大成，最强的LANCER EVOLUTION Ⅹ于2007年登场，其对应的车型LANCER EX(第九代LANCER)已荣获2008年度美国AutoPacific评为最满意车型(紧凑车型)和2008的年度俄罗斯(C-seg部门)桂冠，并将于2009年底在国内实现量产。第九代LANCER——LANCER EX蓝瑟翼神是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本，这也打破了先开发LANCER再研发EVO的历史先河。

    背景介绍

    WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。

    拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。

　　WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组。