四川在线-华西都市报　记者向锐

　　专访嘉宾：东风日产市场销售总部副总部长陈斌波

　　“数字证明一切。”前提是，你首先得学会分析数字和解读数据的方法。

　　面对2009中国车市一系列令人瞠目结舌的数据，你会做出什么判断，你会给出什么决定，你会抓住什么机会？这些跌宕起伏的数据说明了些什么，又代表了什么趋势？对此，作为中国汽车产销量排名第五的东风日产市场销售总部副总部长，将给出怎样的答案？面对记者的提问，陈斌波条件反射地取出随身携带的笔记本，详尽地阐释了自己的观点。

　　-22%；-7.6%；38.2%

　　车市销售格局斗转星移

　　“-22%；-7.6%；38.2%”这几个看似毫不相干的数字，在陈斌波眼里却有着举足轻重的意义。第一个数字，代表着2009上半年华南地区乘用车销售同比下降22%；第二个数字，代表着2009上半年上海地区乘用车销售同比下降7.6%；第三个数字，代表着2009上半年中西部地区销售同比增长超过30%。

　　“这是中国车市销售格局之变的一个具体表现。”陈斌波不紧不慢的话音中透露出某种兴奋的情绪——二、三线市场、中西部地区的异军突起已经是不争的事实。虽然，这些快速增长的市场还无法与一线市场相提并论。可是，一升一降能量间的相互转换，说明着今天中国车市的具体变化，反映着中国车市未来的具体走向。

　　陈斌波表示，上半年东风日产销量达到22.4万台，与去年同期相比增长41%，超过行业平均增幅近3倍，创造了东风日产建厂以来最好成绩。他认为，东风日产之所以能取得如此成绩，与读懂了这些数据密不可分。

　　他解释说，2009年的板块增量其实早已反映在08年甚至是07年的数据之上。东风日产分析出了数字变化，早在数年前就开始谋篇布局强力开拓二三线市场，大力发展中西部地区的终端渠道。上半年22.4万台就是这些措施的具体反映。

　　22.4；38.8

　　定下来就不轻易改变

　　谈笑间，陈斌波轻描淡写地带过了22.4万这个数据。然而，对于东风日产2009半年报来说，它却有着至关重要的意义。据了解，今年前4个月，日产汽车在华全部车型累计销量较上年同期增长16.7%，达到210942辆。4月份，仅日产在华合资公司——东风日产乘用车公司的乘用车型销量即达43891辆，其中天籁单款车型销量同比增长近276.1%至9003辆，新轩逸4月销量达到7759辆。同期日产汽车原销量最大的美国汽车市场，销量仅47190辆。中国市场首度超越美国市场，成为日产汽车的最大区域市场。

　　这就是22.4对东风日产的意义。它的快速攀升令该公司迅速成为日产汽车全球最闪耀的明星。年初确定下的38.8万台的年度销售任务，对于已经坐上“超音速”飞机的东风日产而言犹如囊中之物。可是，陈斌波却告诉记者，东风日产不会调高全年的销售目标。

　　他解释说，下半年车市仍有诸多变数。在不确定的市场环境下，厂家需要时刻保持清醒，确保销售量持续稳定增长。他认为，不调高38.8万台的年度销售目标，并不代表东风日产不会积极拓展市场。相反，公司会在目标一定的条件下，拿出更多精力来优化销售结构、提升品牌忠诚度、协调区域市场发展。

　　36.5%；100%

　　数字决定要上下通吃

　　陈斌波提到花精力去干的事，其实在东风日产的销售数据中已经有所体现。据了解，今年上半年，该公司在国内乘用车企业销售的排名中稳居第五位，较去年提升了两个位次。其中，最主要的销售增量来自天籁、轩逸等排量在2.0L以上的车型。

　　数据显示，东风日产2.0L以上产品已经占到总销量的36.5%，销售同比增长100%。同期，1.6L及以下产品销量也继续保持了高速增长的态势。新天籁、轩逸和骐达、骊威，在高低两极市场的交叉渗透已经见到成效。这种结构性的变化对于谋求“全车系”发展的东风日产来说无疑是极大的利好。

　　陈斌波表示，一系列的数据变化对东风日产决策，有着至关重要的作用。比如，新天籁和公爵等产品在高端市场取得的成绩，进一步坚定了东风日产争取高端市场的信心。骐达、骊威等产品在家轿市场取得的骄人业绩，也加快了东风日产推出战略小型车的步伐。