笔者从有关方面了解到，从2009年3月开始，伴随着2009款SLS(参数配置 图库)赛威的上市，一个名为“5050平衡先享”的购车金融计划同期在全国铺开。随着时间的推进，该项金融助购方案在消费者的强烈要求下延期多次，截至目前，超过30%的赛威新车主选择了“5050”购车方案，个别地区选择“5050”的甚至高达70%——正如车主所言，5050给购车者带来的不仅是实惠，更是“真金白银”的机遇。

　　根据有关数据，目前凯迪拉克在国内销售的豪华商务轿车SLS赛威起价约45万，而该级别也是豪华车市场竞争最激烈的区域，可谓寸土必争。当产品之间的技术差异越来越小，甚至可以忽略不计的情况下，软实力便成为众多厂商从贴身战中突围的良策——以凯迪拉克推出的“5050平衡先享”计划为例，除了凯迪拉克品牌自身的魅力，首付5成，几乎零月供的特点，让不少手中有钱的准车主看到了更多的机会。

　　一位来自江苏的车主林先生给笔者算了一笔账。他4月份购买了赛威3.6豪华型用的就是“5050”政策，当时手上的钱虽然付全款没有任何压力，但当时投资市场行情低迷也让他看到了潜在的机遇，所以果断用“5050”省下的30多万元钱投入股市，几个月下来，不仅早已开上赛威，更获得大量增殖——5050政策不仅仅剩下几万元的贷款利息，更带给有眼光的消费者价值增值的机遇。数据表明，越是发达地区，选择“5050”购车方案的消费者比例就越高。

　　一位华南地区凯迪拉克经销商表示，赛威的消费群体都是社会的精英阶层，理财思路非常成熟，也常常有独到的眼光，因此“5050推出后”，华南客户中甚至有超过50%的购车者都选择了“5050”购车计划，“我们只要稍加解释，不少消费者就当场拍板，他们有的还说要是再早点推出5050就更好了！现在看到市场行情的回暖，我们也理解了这些消费者这样说的道理，他们的确眼光很独到、非常懂得前瞻。”

　　“5050其实是特殊时期，将购车款中的一部分用于投资理财的典型金融助购工具。3月份5050推出的时候正值宏观经济低迷，股市等投资渠道也处于低位徘徊的阶段，用购车款的一半就能将车开走，另一半用作‘抄底’，现在整个行情突破3000点大关来看，这不仅汽车金融助购的漂亮概念，更是实实在在的收益上策。”一位金融人士分析。