宝马X3

　　宝马X3于2003年正式量产，2004年导入中国，2007年宝马推出小改款的新X3，售价为53.9万~66.5万元。最近，一年一度的宝马文化之旅在国内举行，历时9天行程2200公里，途经四川、甘肃，最终抵达青海。由于是千里跋涉，再加上沿途路况复杂的缘故，整个车队19辆车里，倒是有一半是X3和X5。而笔者恰恰被分在一辆宝马X3上，经过长时间的驾驶与乘坐，对该车有了更为深刻的认识。

　　强悍的越野能力

　　X3上装有一套名为xDrive的智能四驱系统，是宝马的独门技术，这套系统能精确地感测扭矩并实时分配。与此同时，宝马还为X3配置了几项应付越野路况的电子辅助系统，包括HDC下坡控制、ADB-X自动差动制动系统、DTC动态牵引力控制系统等。

　　这次文化之旅前半部分是在四川境内，许多道路仍在抢修当中，很考验过往车辆的通过能力，但宝马X3和X5游刃有余。好几次，遇到烂路或需要爬越陡坡时，笔者都能明显感觉到X3驱动力瞬时得到有效分配，使得车辆能第一时间走出困境。

　　X3悬挂稍微偏硬，但传到车厢的震动已经得到明显过滤，不会特别扰人。不仅如此，整个路途中，好几次，碎石和沟坎扎坏了轮胎，造成漏气爆胎等事故，得益于高底盘、大且宽厚的轮胎，X3每次都安然无恙。

　　这次试驾，体会最深的是宝马X3的越野能力，其对抗烂路和攀山越岭的能力在城市SUV里首屈一指，甚至可以追上部分的硬派越野，称之为冒险王，丝毫也不为过。尤为难得的是，它不需要驾驶者有高超的驾驶技巧和越野能力，只要控制好方向盘、油门、刹车，至于扭力分配等复杂工作，全部交由系统自动完成，极为轻松。

宝马X3内饰设计实用。

　　超大天窗发挥优势

　　天窗在城市里用处不大，但在长途旅行时，就会发现它的好。这次文化之旅途经若尔盖大草原。在那段路上，笔者所在X3打开了所有车窗，包括天窗，并把脑袋伸出去，高声呼喊，那种畅快的感觉是城市生活所不能赋予的。宝马X3超大天窗的优势才发挥得淋漓尽致。

X3的天窗占据了整个车顶面积的三分之二。

　　X3的天窗占据了整个车顶面积的三分之二，中间全无阻隔，由此也可见X3的车架刚性是何等高强。值得一提的是，这天窗并非一个简单的玻璃天幕，而是一个功能完整的天窗，整个开启过程都是电动一键式开关，隔热、隔音效果都相当好。敞开不透明的顶棚，可以给车内带来明亮的乘坐环境；前三分之二的玻璃还可以完全敞开，让车内乘员在旅行中与大自然亲密接触。

　　这次旅行，每车四个人，幸好，常规状态下，宝马X3尾厢容积已不小，达到480升，而且内壁平整，方方正正，空间利用效率非常高，在适当的排放之下，所有行李都装了进去。这些行李可是包括了：至少四个拉杆行李箱，四个大旅行背包以及一大堆零散东西。

　　名车组队，千里跋涉，这种行为“招摇”也不环保，但不得不承认，也只有名车才能吸引人的眼球，才能经受得起不同路况和各种自然环境的考验。不可否认，宝马举行该项活动最主要的目的是为了宣传和提高品牌形象，整个行程下来，所耗不菲。但是，所有参与者和关注此次活动的人都明白，企业宣传和文化保护并不矛盾。

　　文/图 周伟力