本报记者 喻志科 皮焕然

　　“风神和东风如同硬币的两面，是一起共同成长的，‘双飞燕’的LOGO从90年代就已经注册，风神品牌跟别人不一样，我们重新把它树起来，擦去历史的尘埃让它熠熠发光”，东风乘用车副总经理李春荣在接受本报记者专访时如是说，言语间坦露出对东风乘用车项目的热情和自信。

　　6月11日，东风集团首款自主品牌轿车风神S30在长沙首次亮相，完成了该车上市前的最后一次“热身”。本月底，东风乘用车公司将正式出击国内轿车市场。

　　上市：就在6月底

　　从2005年东风自主乘用车项目立项，经过4年酝酿之后，“东风风神”品牌作为一个并不陌生的新闯入者正式宣布大规模进军轿车市场。

　　不过，风神S30在上海车展上高调亮相后，并没有借着上海车展宣传的热力随即上市。虽然今年国内乘用车市场一片红火，东风乘用车公司却并不急于将新车推向市场，而是马不停蹄地到各个地方车展“赶场”，继续为S30的登场造声势、做铺垫。

　　一番忙碌之后，东风乘用车公司依然意犹未尽。6月6日，又在山东济南启动了风神S30路演活动。接下来两个月的每个周末，北京、西安、成都、广州等全国10个城市将陆续上演“风神S30快意之旅”。

　　在目前的中级车市场，风神S30无疑是最受关注的产品之一。自从亮相之后，网上就开始流传其价格的各种猜测版本。李春荣在接受记者采访时提到风神S30的定价为“10万元左右”。

　　据悉，即将上市的风神S30目前搭载的是法国标致雪铁龙公司的1.6升发动机和五挡手动变速器，同时还搭载了日本爱信公司四速自动变速箱。不过，李春荣表示，为增强风神产品的竞争力，东风乘用车公司的自主发动机已经于去年底点火，在量产后将装配在该公司今后几年的自主品牌车型上。

　　在推出新车的同时，东风乘用车公司还在积极准备后续产品。目前已经围绕C、D、B级3个平台和两个系列发动机，全面启动和展开中期商品计划。

　　扩张：像麦当劳一样

　　在李春荣看来，“东风乘用车要像麦当劳一样扩张”。如何复制这种模式？“只要服务和标准做到统一，东风打算用租赁加改造的方式建立起自己的销售网络。我们跟别人不一样。店可以不盖新的，但是你把它收拾干净了，统一我们的形象，这就是一家新的专营店。”

　　“客户在哪里，我们就要把专卖店建在哪里。不强调形式，这就是中国汽车界的麦当劳。”李春荣说，“麦当劳能做到，我们为什么不能做到？我们要在贴近客户的地方建专卖店。”李春荣颇有些自豪地向记者介绍他关于专卖店的麦当劳式思维，这种模式如今在汽车营销领域看来是一种创新，因此，也就有着格外特殊的意义。

　　定位：做“华系车”主流

　　在1.6升这个市场中，这一排量的车型是绝对的市场热门。李春荣毫不回避这一市场的白热化竞争程度：“国内48个汽车公司里面，算了一下跟这个相近的产品有52个，谁家都有。”

　　为何要选择一个竞争最为激烈的市场切入？李春荣表示，东风是一个拥有多品牌的企业，多元化有好处，“我们的技术路线应该是欧系车底盘为主，内饰方面应该朝日系方向走。质量标准则参考日产，中外结合的模式，让东风乘用车决定了从C级车开始发力，因为这个市场区间竞争最激烈，市场也最大，这个区间的产品占了40%，而且在未来7年之内也是比较稳定的，所以我们首先选择从这个地方开始。”

　　在李春荣看来，中国车市即将进入“战国七雄”时代，“目前的汽车市场已经有了德系、日系、美系、法系、意系、韩系六大车系，再加上我们的‘华系车’，就形成汽车市场的‘战国七雄’。”

　　而对于东风乘用车而言，做“华系车”的主流，则是其长远的目标。

　　“‘华系车’就好像中华武术，谁能代表中华武术呢？中华武术流派有很多，但少林和武当一定是最具代表性、最受认可的。为什么是这两家？一是历史够长，二是门徒众多，三是绝学长盛。”李春荣坦言，东风自主品牌提出要做“华系车”主流，做“华系车”典范，也是因为东风悠久的历史积淀、丰富的车型与出众的科技。