赵奕

　　昨日，在美国高等法院中止克莱斯勒的资产交易同时，以北汽董事长徐和谊为代表的谈判团队正在欧洲游说萨博项目。

　　本周一，《南华早报》最先透露了上述消息，而CBN记者此后获知，北汽控股相关经营团队昨日尚未回到北京，仍在欧洲进行谈判。

　　从此前的腾中重工到现在的北汽控股，随着底特律汽车企业重组棋入中盘，中国买家纷纷现身。

　　按照销量计算，北汽集团是中国第五大汽车集团，2008年销量达78万辆，销售收入为703亿元。

　　今年前4个月，北汽实现销售与效益双增长，其中利润增幅高居全国首位，累计实现销售收入315.4亿元；总利润为13.4亿元，同比增长56.3%，该集团有大量现金在手，可用于并购交易。

　　此前，在菲亚特集团退出竞购通用的欧洲子公司欧宝(Opel)后，加拿大汽车零配件厂商麦格纳(Magna International)成为欧宝唯一的竞购者。因此，欧宝资产花落加拿大零部件商麦格纳悬念已不大。

　　然而，北汽控股仍旧没有放弃收购欧宝的可能。

　　对欧宝，北汽控股继续委托普华永道担任其收购欧宝交易的顾问，并可能很快获得欧宝的财务数据。

　　德国经济部国务秘书约恩·霍曼上周四证实，北汽控股已经提出了收购欧宝的计划。北汽控股的代表团也已经向德国政府表示，如果麦格纳方面与通用汽车谈崩，其有意“替补”上场。

　　而在萨博方面，目前浮出水面的收购者来自三方：瑞典豪华跑车制造商科尼赛克、美国金融家雷纳特的仁科集团(Renco)、来自美国怀俄明州的投资者组织默班克(Merbanco)。

　　据估计，萨博资产评估为5亿美元，竞购方只需付出部分现金即可获取上述资产，但必须承诺在萨博业务扭亏为盈时对通用汽车付清剩余款项。目前，三方竞标者不仅不愿意掏现金，同时对上述承诺也心存犹豫。

　　因此，不难理解北汽控股以“影子身份”出现在上述两起交易中，其已成为交易不成时的最重要备选对象。