昨日，通用汽车和四川腾中重工分别在其官方网站上发布公告，宣布大名鼎鼎的高端越野车品牌“悍马”即将被名不见经传的四川腾中重工公司收入囊中。据了解，目前腾中重工已于前日与通用方面就此次收购正式签订备忘录，虽然离最终的协议和交割还有一段距离，但据记者此前获得的一份腾中重工收购悍马的意向书表明，前者将为买“马”付出10亿美元，其中5.5亿用于收购悍马品牌，而剩下的4.5亿美元用于在四川成都建设一条新的悍马生产线。不过，双方详细谈判情况如何，还有待进一步揭晓。

　　神秘买“马 相关各方三缄其口

　　根据双方昨日公布的公告显示，双方正式公布了就收购悍马品牌达成的协议细节。根据相关的交易条款，腾中重工将享有悍马品牌，并获得其关键高级管理层及营运队伍，腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。同时，腾中重工还将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论，据悉，在交易完成后，逾3000多个在美的就业机会将得以保留。

　　消息传出后，记者打通腾中重工公关负责人的电话，该负责人证实，腾中重工的确在策略性收购100%的悍马品牌，但到目前为止，双方仅签订了备忘录，离最终达成协议和交割还有一定距离，预计将在3季度末达成交割。对于收购涉及到的金额，该负责人表示目前无法回答。

　　昨日上午，记者赶往位于新津工业园区内的腾中重工公司，大量的媒体记者均聚集于此，但所有人均被拒之于该公司大门之外，公司保安告知记者不得进入公司进行采访，对于记者的问题，也一直没有人出面回应。

　　随后，记者终于拨通了腾中重工总经理杨毅及该公司另一位副总的电话，但他们均表示目前不方便透露与此事相关的任何信息，一切只能以他们的公告为准；而记者在与成都市经委汽车处一位负责人取得联系后，他也表示，目前对此事“一个字也不能透露”。

　　川企相“马” 年初已有蛛丝马迹

　　买“马”者来自四川，举国震惊。事实上，川企相“马”，早就有迹可寻。据记者从权威渠道了解到的消息显示，腾中重工与通用汽车早在今年2月之前已就收购悍马品牌的相关事宜进行了接洽。今年2月17日就曾传出消息称“川汽集团准备斥资5亿美元收购悍马”，虽然这一消息并不属实，但真正的收购方确在四川，不过主角是腾中重工。

　　据知情人士透露，撮合腾中重工和通用汽车走到一起的是双方的财务顾问，即腾中重工的独家财务顾问瑞士信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。据了解，腾中重工和通用汽车的接触在今年3月份就已有了实质性的进展，3月中旬，通用悍马CEO詹姆斯·泰勒一行就专程抵达成都，并受到了成都市政府相关领导的接见；随后，通用悍马与腾中重工又在德阳进一步磋商相关事宜。

　　牵“马”来川 生产线有望落户龙泉

　　对于双方的收购细节，此次双方在公告中均未予披露。据此前记者从权威渠道了解的一份收购计划书显示，腾中重工将为此次收购付出10亿美元，其中收购悍马品牌付出5.5亿美元，其余4.5亿美元用于在成都龙泉经济技术开发区新建悍马生产线。据了解，根据当时的计划，龙泉经开区已为悍马的到来准备好了一个地块，而在新的生产线建成之后，美国通用悍马原有的核心团队成员也将来到成都，确保未来“成都造”悍马的原汁原味。

　　昨日下午，记者与龙泉经开区相关负责人取得了联系，对于未来悍马是否将会落户龙泉的问题，该负责人表示具体情况仍不清楚。随后，记者又从腾中重工所在的新津工业园区管委会相关负责人处了解到，根据成都市的有关安排，如果腾中重工成功收购悍马品牌，那么新的生产线将落户龙泉经开区。

　　除了买悍马，他背后还有一个“华通系”，朋友预言，他迟早要成四川最大民企富豪。

　　高调买“马”牵出低调富豪李炎

　　四川腾中重工,因为洽购通用悍马,一夜之间扬名天下!一个此前毫不知名的公司缘何能“蛇吞象”？记者昨日通过多方调查了解到，腾中重工背后，实际操盘者大有来头。

　　记者获得的工商登记资料显示，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通旗下的四川华拓实业发展股份有限公司(简称“四川华拓实业”)和自然人俞红发起成立，注册资本2100万元，其中，四川华拓实业占股90%，俞红占股10%。而四川华通旗下有数家子公司(下称“华通系”)，腾中重工作为“华通系”的一员，与华通系其他数家子公司一样，这些公司之间股权关系错综复杂，但背后都指向同一个人———四川自贡低调富豪李炎。

　　腾中重工前身:三次股权变更 两次更名

　　李炎实际上是‘华通系’掌门人”，自贡市多位与李炎有私交的商界人士昨日说，李炎擅长资本运作。这从腾中重工近年错综复杂的股权变动可见一斑。工商登记资料显示，2005年8月15日，四川华拓实业将股权转让给俞红，俞红持股达90%，同时引入新的自然人股东宗瑞儒，持股占比为10%。两年后，已更名为四川腾中机械设备制造有限公司的股权再次发生变化，时任华通副总经理的李旭东取代俞红成为法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不变，仍为10%，注册资本仍为2100万元。

　　2008年1月7日，更名为四川腾中重工机械有限公司的法人代表由李旭东变更为陈实。1月31日，公司的股权也随之变化，李旭东将90%的股权转让给自然人钟胜男。2008年7月14日，钟胜男对公司进行增资，腾中重工注册资本变更为1.41亿元，其持股增加为98.51%，宗瑞儒持股变为1.49%。

　　李炎幕后浮现 同学前台操盘腾中重工

　　昨日，记者从成都市工商行政管理局查阅的腾中重工企业法人营业执照获悉，该公司在2008年8月设立之初，公司法定代表人为陈实，注册资本3亿元，经营范围为专业设备制造业、塑料制品生产等领域。不过，有知情人士向记者透露，“公司法定代表人目前已变更为李旭东了，我也是上周才刚刚获得此消息。不过，腾中重工暂时还未来得及去工商局变更登记。”

　　李旭东为何许人士？新津县公众信息网披露消息显示，李旭东为华通公司常务副总经理。知情人士一语道出玄机，“李旭东和李炎是同学，两人关系一直很好。”

　　公开资料显示，2009年3月，美国通用汽车公司悍马首席执行官詹姆斯·泰勒和华通投资有限公司总裁李炎曾一同去德阳东方电气集团下属东方电机有限公司访问。此外，上述二人还曾和瑞士信贷(香港)有限公司董事黄峥一起去中国二重集团参观访问。

　　知情人士称，早在去年8月，腾中重工更名之初，公司内部就开始纷纷流传收购悍马的消息，不过，那时，对于绝大多数腾中重工人来说，这个消息无疑是天方夜谭，只是听听罢了。到了今年二三月份时，收购案已经初显眉目，双方曾在美国进行过秘密洽谈。

　　80年代下海经营 路桥施工掘第一桶金

　　李炎，55岁左右，华通系幕后掌门人。80年代，李炎还是自贡市荣县养路段的一名技术工人。后辞职下海，组建了自贡华通路桥公司，主营道路、桥梁施工。李炎早期相识的一位朋友说：“李炎给他最深的印象是喜欢结交朋友，眼光独到，想得很远。”

　　上述人士说，1994年，他与李炎偶然相遇，遂一见如故：李炎为人耿直，喜欢冒险，擅长资本运作，做事果断。李炎从荣县来到自贡市创办公司，虽然在路桥行业掘得了第一桶金，但他并不满足。“一个项目运作成功后，他往往选择隐退，重新去另一个地方打拼”，该人士说，总体而言，李炎在自贡发展并不顺利，虽然当时他也算事业有成，但他还是选择了离开，进入绵阳发展。创业阶段，李炎结交了很多朋友，“他不以貌取人，很懂得尊重人，通过结交各类朋友来发展自己的事业”。“当时我就断言，有朝一日，李炎将成为四川最大的民营企业老总”。

　　2005年，李炎曾在成都天府大道软件科技园投资打造了一座华通博物馆，主要收藏为书画、瓷器、汉代陶石、彩陶等，藏品数量达3万余件。

　　资本市场长袖善舞 摩根士丹利隐身幕后

　　自贡市一位与李炎私交甚好的公司老总昨日说，李炎在自贡生意做得比较好，但一直低调。就在去年，他曾牵手摩根士丹利，筹到上亿美元资金。“其实华通系近年来的系列动作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色”，该老总说，华通系旗下的旭光资源资本运作就是极典型的一例。

　　今年6月1日，香港资本市场又添川企。从事天然芒硝产品的开采、加工及制造的旭光资源发布招股说明书，拟募资9.93亿港元至14.78亿港元，于本月在香港联交所上市。旭光资源是全球第二大芒硝生产商。自贡市多位商界人士证实，李炎正是旭光资源背后老板。

　　旭光资源注册于开曼群岛，通过旗下Top Promise公司分别持有四川眉山芒硝公司90%股份和四川眉山特种芒硝有限公司100%股份。旭光资源董事长李炎100%控股的分公司Nice Ace Technology是旭光资源最大股东，占股73%。中银国际、瑞信及麦格理担任旭光资源本次新股发行的全球协调人和簿记管理人。

　　本报记者 王鑫 张亦帆 郭新志 吕波

　　记者观察

　　通用卖“马” 无比尴尬 腾中买“马” 焉知祸福

　　“通用现在卖悍马，是一次拯救沉船的紧急行动。”知名汽车评论家吴迎秋昨日在接受记者采访时表示，“对于通用汽车来讲，现在最重要的就是先让自己活下来，把家里还能值些钱的东西赶紧拿出来卖掉，至于卖给谁或者是关乎美国军工机密与否都已经不是最重要的了。”

　　在昨日传出四川腾中收购通用旗下悍马汽车的消息之后，行业内外无不震惊，买方鲜有人耳闻，而曾排在世界500强企业之首的通用汽车则是明确宣布和腾中签署谅解备忘录，收购将在三季度落幕。如此鲜明的对比可以看出，通用汽车想要卖掉悍马，已经是迫不及待了，这个算盘怎么打，打不打得下去，令人看得眼花缭乱。

　　“好戏其实还在后头呢，现在通用和腾中签署的是备忘录，之后肯定还会有新角色站出来搅局，那就是通用最愿意看到的局面了。”一位长期研究美国汽车业的专家告诉记者。

　　然而，在全球汽车产业发生巨变的今天，产品革命、技术革命已经势不可挡地冲击着汽车产业的一切传统习惯，“悍马这种高能耗、高价格的车其实已经不能适应世界汽车消费的趋势了，通用很清楚，如果现在不卖，早晚也是死。”但是，全球众多的汽车制造商心里都很清楚，世界汽车的未来在哪里，这些跨国汽车巨头们更清楚，如果收编了悍马，只会离这个方向越来越远。

　　通用汽车的另一个算盘就是希望将悍马的总部厂址保留在美国，这样无论是腾中还是别的企业最终收购成功，也都只能扮演一个在危难时刻借钱相救的角色，“这也是腾中迟迟没有表态的一个原因，因为他们对于这种结果肯定是不满意的。”业内专家分析表示，“通用肯定是要提条件的，但随着时间的推延，通用的议价能力和话语权就越弱，如果没有其他买家出手，那通用很有可能做出超越底线的妥协。”

　　看来，百年老店通用汽车在101岁生日轰然倒下之后，通用卖“马”，算盘难打，也让这个曾不可一世的汽车巨无霸显得无比尴尬。

　　每日经济新闻 高巍