四川在线编者按:一则悍马品牌转手的新闻，瞬时点燃了一个过去默默无闻的名字——四川腾中重工机械有限公司。然后，从各大媒体到一干汽车圈内资深人士却瞬时遁入“找不着北”的状态之中。截至目前为止，代表腾中重工方面出面的，只有负责对外联络公关的赵彤，腾中方的高管集体失声。

　　疑问：收购“悍马”腾中重工有没有这样的实力？

　　由于企业完全拒绝采访，所以，我们只能从其他的渠道搜集一些相关的信息。我们目前搜集到的信息是这样的，它的出资方一家叫腾中机械设备制造有限公司，一家是四川投资控股有限公司。他们在新津工业园区的基地总投资14亿元，占地632亩，这是一家从事石油化工基建，路桥基建和桥梁生产的公司，之前跟汽车没有任何关系。他们这个企业全部投产以后，总产值可以达到30亿元，税收是六千万元。而且腾中重工和通用今天也各自发布了一个公告，从公告的内容来看，第一这是一个海外的收购，我们的资金到美国买通用的股权，厂子和设备都不用动。另外，此次收购涉及的金额原则上不超过五亿美元，但是从我们了解的腾中重工的股东的实力上来看，他们实力确实显得太单薄了一些，这样巨额的资金到底从哪里来确实是一个非常非常大的疑问。

　　收购动机:腾中的动机看中悍马美誉度及全美市场

　　昨天，腾中重工公司所有的高管手机全部关机。记者辗转联系上腾中公司的新闻发言人杨先生时，他表示对此事不能发表任何看法，建议联系腾中雇佣的公关公司。后者负责对外宣传的赵彤，其手机在长达两个小时的拨打时间里，只接通过一次，她表示双方目前只是达成了一个初步的框架，具体的细节还需要慢慢谈。对于腾中重工突然收购悍马，赵彤表示，此次收购是腾中重工酝酿许久的事情，此次的收 购，腾中重工主要是看中悍马在消费者心中的美誉度，以及在全美的市场。

　　幕后推手：华通？还是德阳政府？

　　目前转让悍马品牌的开价尚不得知，但有媒体分析认为，不会低于1亿美元，但也不会高于5亿美元。

　　据新津工业园透露，去年，腾中重工项目已实现税收2000万元左右，为新津本地提供了近500个就业岗位。如此实力，能收购“悍马”？

　　成立于1999年的四川华拓实业有限责任公司，注册资本金为5100万元人民币。华拓的投资方是四川华通投资控股有限公司，在新津工业园提供的资料中，华通控股是腾中重工的投资方之一。

　　记者电话采访了华通控股董事长张志刚，和新津方面提供资料不同的是，张否认华通持有腾中重工股权的说法，不过，他默认了华通投资将介入腾中重工收购悍马过程，“主要是服务方面的。”

　　对于这起收购案，官方信息很少。省商务厅副厅长贾壮苗表示，腾中重工从未主动联系过商务部门。

　　据悉，早在3月11日，悍马公司首席执行官詹姆斯·泰勒已出现在德阳，与腾中会谈的现场，有德阳的主要负责人在场。这给了外界巨大想像空间：收购案背后的真正“主角”会不会是德阳市政府？

　　前景：悍马今后路在何方？

　　腾中重工收购悍马，舆论反应不一。反对声音中较有代表性的观点认为，悍马是高能耗的车型，国内如果生产销售，与我们国家汽车工业的发展方向相悖。

　　通用公司的悍马被当作美国汽车“油老虎”的象征。资料显示，从2006年起，除了军方采购，悍马在北美地区的销售量逐年剧减，从年销售7000多台一路下滑不足1000台。

　　分析人士也认为，对于主要通过收购手段作为企业规模扩张的四川腾中重工而言，这次收购的是过去很少染指的大型、高耗能乘用汽车品牌。是否明智之举，还有待观察。四川在线就有网友发贴质疑说，美国人都不要的产品，中国人难道当宝吗？

　　腾中重工的总经理杨毅在书面声明中称：“我们将投资于悍马品牌和其研究与开发能力，这将使悍马成为更好地满足美国市场需求的新产品，如更高燃料效率的汽车。”

　　省经委相关人士则指出：“由于特殊的道路条件，中国的越野车消费集中在西部，四川周边的西藏、云南、贵州等地路况大多如此，市场空间很大。” 据四川日报、华西都市报、中国经济网、中国广播网