图13：采用SCCS平台的菲亚特朋多与同平台的欧宝新可赛一样都获得Euro NCAP五星评价，对于上汽而言，与其投入精力和资金改进罗孚25陈旧车身结构，倒不如寻求一个更新的车型平台更为高效。

　　动力：有望采用VVT化的K4系列全铝发动机

　　动力方面，在欧洲市场销售的菲亚特朋多和领雅车型提供了多种发动机选择，除菲亚特主力发动机：1.9 升涡轮增压柴油发动机(最大功率为89kW和111kW)以外，还有入门级的67kW 1.4 升S-JET 16V汽油发动机。以及菲亚特集团最新研发的T-JET涡轮增压汽油发动机，这款涡轮增压版的发动机排量仅为1.4升，却可以在不同调校下发出89kW 和 111kW的最高功率，以及206Nm与230Nm的最大扭矩。

图14：引进菲亚特发动机并没有太多的可能性，因为上汽正在致力于技术改进罗孚K4系列发动机，上汽很可能将推出其他几款加装VVT可变气门正时系统的改进版K4系列发动机。

　　菲亚特朋多和领雅车型除了手动变速器以外，还可以选配Dualogic半自动变速器。1.4升涡轮增压发动机虽然动力输出与1.8升-2.0升自然吸气发动机接近，但是较高的维护保养费用也会产生一定的负面影响。当然引进菲亚特发动机并没有太多的可能性，因为上汽正在致力于技术改进罗孚K4系列发动机，从其所推出的VVT版1.8升自然吸气发动机可以看出，上汽很可能将推出其他几款加装VVT可变气门正时系统的改进版K4系列发动机。

图15：目前用于MG3系列的是型号为14K4F的1.4升发动机，升功率高达54kW/L，如果今后加装VVT可变气门正时系统将显得更加如虎添翼。

　　上汽与南汽收购的K4系列发动机系列是由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，设计排量有1.1升，1.4升，1.6升和1.8升，并且还有一款1.8升涡轮增压发动机，这便是装备在名爵MG7上的那款1.8T发动机。罗孚K4系列发动机于1988年首次应用于罗孚车型上，全铝材质和平台化设计是K4系列发动机最大的亮点。K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致，其中1.1升发动机与1.8升发动机的重量仅相差4公斤。另外，1.8升发动机总重104公斤在今天也算非常不错的轻量化发动机。

　　目前用于MG3系列的是型号为14K4F的1.4升发动机，其最大输出功率为76kw/6000rpm，最大输出扭矩为123Nm/rpm，升功率高达54kW/L，这样的表现足以和国内不少1.6升排量的发动机媲美，但是如果今后加装VVT可变气门正时系统将显得更加如虎添翼。 新浪汽车：白羊座路易斯