新浪汽车讯 今日传来消息，四川民营企业腾中机械与通用汽车商谈收购其旗下的悍马品牌。由此，新浪汽车迅速联系21世纪经济报道汽车研究部主任付辉进行访问。以下是访谈实录：

　　在通用汽车申请破产保护后，仅保留了凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC四大核心品牌。其他的品牌，通用汽车会进行各种方式的处置。售卖悍马当然是其中的内容之一。

　　当然，在中国企业参与收购被确认之前，通用汽车一直在寻求各种方式出售它。因此，可以说正是通用汽车申请破产保护加速了出售的速度。

　　在通用等美国汽车制造商陷入困境的过程中，中国企业一直被看作是最大的卖家。在腾中之前，很少有企业明确的表态参与到整合国际汽车资源的实际行动中。这是中国汽车走出去的重要一步。

　　不过，这并不能证明中国的企业就有能力驾驭汽车企业的海外运作规则。

　　通过已经公布的信息可以看到，通用汽车希望悍马被重组后要保留在美国的资产、工厂和用工等。这对腾中是一种巨大的风险和挑战。中国企业并不熟悉国际汽车的游戏规则。在这其中，最关键的是腾中等中国企业的国际思维。

　　在美国，汽车工人联合会是一道腾中绕不过的槛。在雇用美国本土工人的过程中，腾中需要明确的游戏规则太繁杂。这是中国汽车只能从电视画面中看到的景象---工人会在工会的组织下罢工。在中国工会扮演的是另一种角色。

　　一个可以让腾中参照的方式是：丰田、本田等日本企业在美国的运作模式。他们与汽车工人联合会之间的关系没有美国本土企业那么紧密。这种运作腾中能在多大程度上实现是一个问题。

　　如果从结果分析，那么在腾中背后一定有一个推手。据说大摩正是背后的力量。在这其中，大摩参与其中的真是目的绝对不是帮助中国企业走出去。商业利益是一会事。腾中自身是否具备国际操作能力是另一会事。

　　另外，腾中本身并不是一家整车制造商，它能否在接下来的时间中，为悍马汽车注入新的技术是事关悍马生死的难题。

　　按照通用破产条款，悍马的核心技术与知识产权一定归通用汽车。都在通用汽车的全球技术管理中心。