作者：盖世汽车研究院

　　近日，铃木中国换帅，由在铃木欧洲市场打拼多年的樽本浩司先生接任总经理。媒体分析“三方并网”计划流产、长安铃木、昌河铃木销量不佳是原总经理桥本俊明黯然离任的主因。

　　引起笔者兴趣的是铃木汽车对于高层“换血”的解释：由于中国汽车市场销售量已名列世界第一，因此与许多跨国公司一样， 铃木株式会社正在将其欧美市场的精英高管纷纷调入中国市场，樽本浩司先生就是其中的一员。

　　据公开资料显示，樽本浩司先生1982年4月进入铃木株式会社工作，2001年-2003年担任铃木意大利公司总经理，2003年-2008年担任铃木西班牙公司总经理, 是一名资深的欧洲通。

　　【要闻点评】

　　1、 日系车企向中国市场引入“精英高管”并非个案

　　近期，日系车企中国管理层变动的消息频现报端，如斯巴鲁海外第二营业本部的亚洲·大洋洲·中南美洲营业部主管铃木一成调任斯巴鲁汽车(中国)董事·总经理，原本田日本总部任中国业务室室长转任广本总经理，一汽丰田总经理毛利悟6月底回日本总部继续分管中国业务等等。对于管理层的变动，官方解释多半是“正常岗位轮换”，但从人员背景我们不难看出各车企“精英高管纷纷调入中国市场”加强中国业务的意图。

　　2、 真正重视起中国市场 但短期内或“有心无力”

　　毫无疑问，今年1-4月中国汽车市场一枝独秀的表现，让日系车企重新“认识”了中国市场。过去，以丰田为代表的日系车企把中国市场的重要性置于日本本土和美国市场(甚至欧洲市场)之后，人事、研发等各方面的资源都向前者倾斜。然而受本次金融危机影响最大的美国市场的严重下滑，使丰田们遭受重创，甚至累及其中国市场的表现。反观其主要竞争对手大众，凭借在中国市场稳定而优异的表现，已经向“世界第一”发起了强劲有力地冲击。

　　我们不敢说今后丰田们会把中国市场的优先级排到美国和日本本土市场之前，但是无疑他们会真正认识到中国市场的重要。然而在日本本土和美国市场一堆麻烦的此时此刻，看到中国市场的重要，他们又能如何呢？短期内向中国市场大量投入研发、人事等重要资源不可能也不现实。在日本本土和美国市场有所起色之前，针对中国市场的措施恐怕有限。

　　3、 “精英高管”亦有“水土不服”之忧

　　从另外一个角度来看，现在从欧美或日本本土调来一些“精英高管”，会有立竿见影的效果吗？且不说一切调整与改变的落实都需要一段时间；也不说一切调整与改变，市场都需要有个消化接受的过程；单说这些“精英高管”能很快把握中国市场吗？国内的地域差异，不同地区往往有不同的消费习惯；社会的多阶层结构，不同阶层往往有不同的消费诉求等等，诸多因素使中国车市比欧美成熟市场要复杂得多，这使得想快速了解和把握中国汽车市场显得特别困难。恐怕“精英高管”亦有“水土不服”之忧！其实以往败走中国市场的外来“和尚”不在少数，桥本俊明即为最近的一例。

　　4、赢得中国市场 还需更多投入

　　自主品牌的迅速崛起，大众、奔驰、宝马等欧系车在中高端市场拥有强大的品牌号召力，现在的中国车市已经不是当初丰田们凭一两款畅销车型就能笑傲天下的格局了，要想在新一轮的竞争中赢得中国市场，跨国车企们需要对中国市场有更多真刀实枪的投入！下面这些点，或许是可供突破的地方：加快向中国转移新技术，甚至面向中国市场开发全新车型；吸收和培养更多的中国本土供应商；向中国市场投放全系车型，而不是固守中高端；加快中国二三级市场开发等等。