每经记者 高巍 熊国志 实习记者 海维 发自北京、长沙、广州

　　业内专家认为，随着广本与广丰增长渐缓，菲亚特的小型车和新能源技术或将成为广汽下一个赢利增长点。

　　随着上周广汽收编长丰汽车，一场广汽北上的棋局便已正式拉开。在这一战略中，另外两个跨国巨头——菲亚特和三菱汽车也逐渐浮出水面。日前，广汽一位高层向《每日经济新闻》记者独家透露：“和菲亚特的项目由于发改委要求不能在广汽原有基础上扩产，所以广汽选择了收编长丰汽车。”该高层还表示，未来，广汽将把菲亚特轿车项目带到长沙。

　　业内专家认为，作为《汽车产业振兴规划》明确鼓励兼并重组以来的第一个重大重组项目，“广汽北上”开启了我国汽车行业重组的大幕。

　　菲亚特合资项目将落户长沙

　　自2007年年底与南汽“分手”之后，菲亚特就从未停止过在中国寻找“联姻对象”的步伐。菲亚特汽车(中国)日前向记者证实，菲亚特与广汽就成立乘用车合资公司的申请已递交国家发改委，进入审批程序，但菲亚特和广汽方面都没有透露更多关于合资公司的细节。

　　有传闻显示，广汽集团拟和菲亚特汽车成立乘用车合资公司，总投资额为42.6939亿元，双方各占股比50%，预计2011年投产，年产14万辆整车、22万台发动机，目前正在销售的进口车型领雅(Linea)和朋多(GrandePunto)以及一款原“南京菲亚特”的派力奥都已纳入菲亚特与广汽合资公司的产品范畴。

　　上述广汽高层在接受《每日经济新闻》记者独家采访时说：“广汽下的是一盘大棋，长丰、菲亚特、三菱这几层关系如何处理，广汽早在两年前就着手布局了。按照国家政策规定，汽车厂家新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。所以和长丰重组，很大程度上是为了给广汽和菲亚特之间的合作扫清障碍。”该高层透露，未来，合资项目的菲亚特车型将在长沙生产。

　　另外，广汽集团曾在收编长丰的签字仪式上承诺，将与长丰汽车一起，5年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模。业内专家分析表示，5年内达到50万辆产能的规划，如果没有合资公司的介入，是不可能完成的任务。这也为广汽菲亚特项目落户长沙埋下了伏笔。