对比测试美国三大肌肉车——雪佛兰大黄蜂 vs 道奇挑战者 R/T vs 福特野马GT

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              海外媒体试驾2010款雪佛兰大黄蜂(组图)

              雪佛兰Camaro大黄蜂图片

　　相对于凯迪拉克和林肯，兴于六十年代并延续至今的雪佛兰大黄蜂(Camaro)、道奇挑战者(Challenger)和福特野马(Mustang)更能代表美国年轻人的喜好。随着全新第五代雪佛兰大黄蜂的上市，这三款历史悠久的美式肌肉车再次聚集在一起，虽然与六十年代的祖辈一脉相承，甚至长相和癖性也如此相似，但它们的速度、弯道极限、制动力、操控性、可靠性和舒适度都不是祖辈们能够比拟。乘雪佛兰大黄蜂上市之机，我们邀请道奇挑战者R/T和福特野马GT前来会战，在美国市场深入人心的三款肌肉跑车，孰高孰低立等可见。

　　三款美式跑车的设计理念非常接近，充满肌肉感和攻击性的大型双门Coupe车身，一台雄浑的V8发动机放在车头，利用手动变速箱对动力进行调配后再送给后轮，这便是美式跑车的DNA。福特野马自1964年发布以来，至今已发展到第五代，前来比试的2010款福特野马对车身进行了全面修饰，配搭一台315 hp输出的4.6升V8发动机。挑战者早在1974年就已经停产了，道奇在2008年勇敢地推出全新一代，这款肌肉车的外形设计与几十年前并没有太大不同，但发动机盖下却暗藏一颗376 hp输出的Hemi V8发动机和六前速手动变速箱。雪佛兰大黄蜂于2002年停产，虽然新一代在2006年就发布了概念版，但量产版却等到三年后才开始销售。新车建基于通用集团的Zeta平台(与别克林荫大道、庞蒂克G8共享)，采用后轮独立悬架，超人气的外形设计出自韩国设计师Sang Yup Lee。尽管大黄蜂有一台304 hp输出的3.6升V6直喷发动机可选，但此次对比仍然挑选了大黄蜂SS。作为性能旗舰，SS配搭一台426 hp输出的6.2升V8，与其搭配的是六前速手动变速箱。20英寸合金轮毂、Brembo四活塞制动卡钳和倍耐力P Zero高性能夏季轮胎都被列为标准配置。

　　测试在加州圣地亚哥东郊的丘陵地带进行，这里偏多的弯道对三款车都是不小的考验，测试编辑们需要谨慎对待脚下的油门，肌肉车可不是小绵羊……