雪佛兰大黄蜂SS

　　Angus MacKenzie观点: 雪佛兰大黄蜂的这台V8发动机的动力输出非常线性，转向的速度比野马更慢一些，但也很准确并且具有预见性。抬起离合器踏板时，接合动作来得很快，如果速度稍快会导致发动机熄火。大黄蜂的操控安全性颇高，即使在不良路面，倍耐力轮胎的抓地力也很强。极限到来时大黄蜂会表现为转向不足，补救起来并不困难。后轮可以承受很大的扭矩而不会出现打滑，大黄蜂的循迹能力值得一赞，即使弯道中有些凹凸，大黄蜂的车速也能轻松压过挑战者和野马。

　　Ed Loh的观点: 由于大黄蜂是新近推出的车型，因此我们对它的要求要比野马和挑战者更高一些。大黄蜂的离合器特性不太容易掌控，由于接合点比较模糊，容易导致发动机出现熄火。发动机的动力输出相比野马足足多出111 hp，透进座舱内的噪音却比野马要小。但论及转向清晰度，大黄蜂就比野马逊色许多。在车身在弯道中的稳定性，大黄蜂介于野马和挑战者之间，没有挑战者那种夸张的摆动，但又与野马的稳定感有些距离。在一些欠缺抓地力的弯道中，野马虽然能灵巧的杀进弯心，但随后便开始紧张起来，甚至出现侧滑。大黄蜂的进弯动作不及野马流畅，但却拥有更高的极限，车身动态表现更趋成熟。