也许你一直认为MINI就只有MINI Cooper，也许你一直认为MINI就是那种乖巧可爱的小宝贝。那么，你可没有说对。因为在MINI家族中，还有一位武功深藏的小飞侠，这就是Cooper S。(其实在MINI家族中，根据发动机配置不同，所有车型都分One、Cooper、Cooper S和Cooper D这四种名称。而根据车型分为MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车三种)

　　“S”是经典Mini和MINI历史上写满辉煌的传奇。谈起“S”，我们得从经典Mini的诞生说起。MINI可以说是由两位在那个时代大师级的人物共同创造的，一位是亚历克·伊斯哥尼斯爵士(Sir Alec Issigonis)，另外一个是约翰·库珀先生(John Cooper)。

　　在设计经典Mini很久以前，伊斯哥尼斯结识了库珀，一位非常著名的赛车制造者，也是他首创的后置发动机方式成为了半个世纪以来F1赛车的标准。他们在1946年的布莱顿(Brighton)速度测试赛中首次相遇。当时伊斯哥尼斯驾驶着自己制造的Lightweight Special赛车，与开着第一辆Cooper 500的库珀一决高下。比赛结果并不重要，而这两位天才的相遇创造了一个汽车历史中的奇迹。

　　从一开始库珀就参与了Mini的研发。他发现这正是他长期以来一直期待的，一个对于能与莲花Elite媲美的赛车的平台。体积小，底盘低，充满乐趣。Mini的出现令他看到了实现梦想的机会，而Mini就像为实现他的愿望而生。因此他从Mini问世伊始就对着手对这个小家伙进行改装。

　　库珀提议在经典Mini的基础上开发一款小型的运动房车。时任BMC主席的乔治·哈里曼被说服小批量生产1000辆Mini Cooper来测试市场反应。

　　在1961年MINI Cooper推出后，立刻在市场上广受好评。并且迎来了几场拉力赛的胜利，小而精悍的身形在欧洲赛场大放异彩。随后在1963年，推出了最运动的Mini Cooper S。对于“S”的定义，究竟是“Special”还是“Sport”，或许永远没有定论，只有当亲自驾驶它时，才会理解其中的真意。

　　经典Mini运动天赋与生俱来。1960年在Mini诞生后不到6个月就有不少于6辆Mini参加蒙特卡罗拉(参数配置 图库)力赛。这个小运动员在经过3年的训练，开始显示出了咄咄逼人的竞争力：1963年，雷诺·艾尔托南(Rauno Aaltonen)驾驶着Mini首尝胜果。

　　蒙特卡罗拉力赛诞生在1911(参数配置 图库)年，全程4450公里，因为赛程的艰辛得到全世界赛车迷的热爱。1964年更是蒙特卡罗赛车史上特别的一年。因为在这一年，MINI Cooper S首次出现在此项赛事上，并惊人的一举夺魁。

　　帕迪·霍普基克(Paddy Hopkirk)和亨利·李登(Henry Liddon)驾驶他们的MINI Cooper S，有冰天雪地的前苏联明斯克出发，跨越波兰、捷克和斯洛伐克、德国和法国，最后到达阳光(参数配置 图库)明媚的蒙特卡罗。在一路上，赛车手和汽车都要面对来自不同天气和路况的挑战，过程既艰辛又充满乐趣。今天，每位拉力赛爱好者都知道“33 EJB”：1964年蒙特卡罗拉力赛的冠军Paddy Hopkirk驾驶的Mini Cooper S的车牌。

　　1965年的天气情况被认为是历届最恶劣的。由于取消了在摩纳哥一级方程式城市赛道的赛段，车手们必须再次返回极其艰苦的阿尔卑斯山路段，从圣克劳德到蒙特卡罗，610公里的夜间行驶令人苦不堪言，以致于最初的237个车队中只有35个看到了终点的旗帜，其中有三辆Mini Cooper S。马基宁(M?kinen)表现出令人惊异的技能，在极为困难的后程赛段中，在五个特殊路段中三次获得最快成绩。在进入最后一夜时，他以八分钟的优势遥遥领先，在蒙特卡罗拉力赛最终赛段的六个特殊路段中，他赢得了其中的五个。最终，他驾驶Mini Cooper S夺魁。

　　突然间，世界各地的车迷都发现，这个来自英国的小家伙在拉力赛和赛道上都击败了许多杰出的竞争者。Mini在世界拉力赛运动史上的辉煌亮点可谓不胜枚举，它无数次令“巨人”对手们在世界各地的赛道上俯首称臣。人们说上个世纪60年代是属于Mini的十年，这当然并不仅仅是指它在赛场中异常出色的表现。因为，Mini不仅在赛道上所向披靡，在赛场以外的量产车市场中同样独一无二：没有任何其车款能够以如此低廉的成本提供类似的运动性能，也没有任何车款能够以如此紧凑的尺寸带来同样出色的驾驶乐趣。

　　而不少车手都是以经典Mini作为自己的第一辆赛车开始赛车生涯的。他们中的一些人注定会在某个时候一鸣惊人。尼吉·劳达就是其中的一位。劳达曾经在一次访谈中表达了他对经典Mini的热爱之情。“早在蒙特卡罗拉力赛获胜的两三年之前，我和我所有的朋友就都很喜欢Cooper S。当初的情景现在仍然历历在目：数千辆Cooper S列出整齐的方阵，大灯与发动机罩皮带熠熠生辉。而我呢，则幻想着驾驶这样一辆汽车去摘得蒙特卡罗拉力赛的大奖！后来，当我终于坐在方向盘后面的时候，完全被它迷住了！它开起来非常容易、驾驶平顺、操控直接而迅疾，毫无疑问：它是最棒的。” 不久以后，劳达就驾驶着他的经典Mini首次赢得了爬坡赛冠军，从此，他那富于传奇色彩的职业生涯便开始了。

　　四十多年过去了，情况并没有改变：令Mini在摩纳哥那次历史性的比赛中大获全胜的设计理念至今依然是新MINI的基本元素。40多年以前，正是这种驾驶体验鼓舞着约翰·库珀打造出了一款又一款与众不同的运动精灵(参数配置 图库)，为众多赛车爱好者诠释出了四轮运动的极致感受。MINI Cooper S就是那时具有传奇历史Mini Cooper S的直系后裔，它被证明是一款非常特殊的MINI。从未试图掩藏其吸引力，这款特殊的汽车凭借其独有的特色脱颖而出，成为人人推崇的强劲而灵活的驾驶机器。侧面格栅和后部型号标志中的斜体“S”象征着蜿蜒崎岖的道路，代表着力量、灵活、蜿蜒小路上的疾驰感受、以及纯粹的驾驶激情。

　　棒极了！设计师确实成功地捕捉了的Mini灵魂。新MINI比那些所谓的复古车型要出色得多而且更加令人信服。阿尔特南(Rauno Aaltonen)这位“芬兰飞人”说：两代Mini或MINI以完全相同的方式从其他汽车中脱颖而出。他们极其敏捷而且转向非常直接。 让我来作个比较的话：如果说当年的Mini是一位公主，漂亮而且魅力十足。 那么现在，公主长大了，新MINI已经变成了一位女王！