本报记者 蒋敏华 从理论上说，汽车的任何一个部件都可以改装，小到火花塞大到发动机和底盘。改装必须遵循的原则是，改装上去的新部件的质量和技术要求，必须高于原有的部件，否则就起不到提升性能的作用。

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　　一辆汽车的厂方数据都是相对保守的，从理论上说只要改装得当，各项性能就会有10-30%的提升空间。但是，汽车改装是一项十分复杂的工程，往往改装了其中一个部件，就要对其他相关部件也进行相应改装，可谓是牵一发而动全身。比如动力提升了，就要求轮胎和刹车系统的一些指标同步提升，否则会导致刹车盘制动力不足、散热不够，从而出现刹车制动力瞬间衰减的情况。而且，改装之后需用专业仪器设备进行性能测试以确保安全性，而从事改装的公司一般都没有这样的设备，这就很容易埋下安全隐患。

　　汽车改装主要分外观改装以及涉及操控和动力系统的改装。外观改装包括尾翼、大包围等。去年施行的《机动车登记规定》，部分放开了对外观改装的限制。涉及动力系统的改装，主要是针对发动机，也是汽车改装的最高“形式”，费用也最为昂贵。目前适合改装的车型以日系车为主，车价多集中于数十万元。价格上百万元的跑车，各项性能已经十分突出，也就没有改装的必要了。

　　汽车改装必须遵守《道路交通安全法》的规定，未经公安部门认可的改装车辆擅自上路是违法的。严格意义上说，目前针对汽车内部系统的改装行为，都是非法的。国家并未制订相关的行业标准，也没有合法的营业执照。大多数从事汽车改装的公司，都是以汽车装潢店或汽车俱乐部的名义出现，从业人员也没有任何上岗资质。在日本，车辆改装之后，必须通过相应的技术检测才能获准上路。在中国香港，不是原厂的改装都被判定为非法，如果车主对动力系统做了改变，需要递送香港运输处检验。

　　一旦改装，就有可能无法通过年检，并且出险后还有可能遭到保险公司拒赔。此外，由于改装使用的部件来源渠道复杂，在缺乏有效监管的情况下，不能保证改装车的安全。若因为改装造成车辆毁坏，可能面临索赔难题。即便改装过程十分顺利，若车主过分信任其中一项性能，比如对刹车性能过于自信，也会带来致命的危险。

　　自己的快乐不能建立在他人的痛苦之上。对自己的爱车改装之前，一定要三思而后行，首先要问自己有没有改装的必要；其次要问自己是否已经知晓严重后果。这既是对自己负责，也是对社会负责的表现。