雷诺科雷傲两驱舒适型

　　雷诺也有SUV了！当2000年日内瓦车展雷诺的这款同名概念车演变成我眼前的量产车时，我还是很钦佩雷诺的决心。虽然科雷傲被厂家定义为4×4Crossover，但这款构建在日本日产新一代奇骏(参数配置 图库)底盘平台，造于韩国三星汽车釜山工厂的法国雷诺首款SUV，究竟是如何将三方之间不同价值取向融合，这确实值得细细体会。

雷诺科雷傲两驱舒适型

　　浪漫的法系设计

　　虽然科雷傲的诞生综合了雷诺、日产和三星的努力，但第一眼看去，它却是地地道道的一辆源自雷诺的法国汽车。

　　前脸设计上最能凸显雷诺的家族面孔，两片扁平的黑色中网之间是菱形雷诺车标所在，宽大的前大灯颇有神采。结合起来看整个前脸，威武中却没有凶猛，更多还是亲民的姿态。

雷诺科雷傲两驱舒适型前大灯

　　科雷傲的车身上有不少充满力量的折线，轮眉隆起少许，显得肌肉感十足。车尾则更有法国人的浪漫，后窗大幅倾斜，后尾灯呈不规则状，车身下方还有包围般的底盘防护，好看度保持法国设计一贯的优异。

　　内饰的部分，科雷傲依旧有典型的雷诺血统，虽大多采用塑料件组成，但很有居家的感觉。尺码偏大的方向盘有集成功能按键，中控台简洁得有些简单，各个键位都很清晰明朗，仪表也平实得没有多少特点，唯一最出位的是引擎的启动键设置在中控下方，有点标新立异。后视镜后方一般车型设计为眼镜盒的位置，科雷傲却天马行空的设成辅助后视镜，如果有小孩的车主可以用它观察孩子在后排的行动，贴心十足。转到后排乘坐，我正为科雷傲没有后排出风口遗憾时，却发现它巧妙的将出风位置安放在B柱上，能更好适宜分区控温，而前排座椅后的折叠小桌板让我想起飞机客舱，看来科雷傲也想成为陆上公务舱哦。

雷诺科雷傲两驱舒适型内饰

　　韩系丰裕的配置

　　要说科雷傲身上最重要的韩国元素，除了造于韩国三星汽车釜山工厂，得益于当地较低的生产成本，所以能较低价位进口到国内外，更明显发觉这款法国车将韩系车一贯的高配置学习到手，也用性价比搏市场。

　　今次试驾的虽仅是科雷傲在国内市场的入门款，但依旧在安全方面做足功课，ESP和侧气囊、侧气帘均有安放。舒适性方面，科雷傲更是将韩系车的优点发挥到极致，智能卡片钥匙造型美观，按键式电子手刹使用就手，双区空调和真皮电动调节加热座椅则让我在驾驶席上倍感尊享，另外科雷傲还全系标配雷诺最引以为傲的全景式天窗，虽后半部分不能打开，但良好的采光已经让人精神为之一振，只担心夏天暴晒时薄薄的遮阳帘不足以保护女车主娇嫩的肌肤。科雷傲的载物能力也毋庸置疑，可两端开启的尾箱方便取放大小不一的货物，而简易的折叠方式则变化出不同容积。可惜我们试驾的仅是低配车款，在四驱车型上装配的坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统、自动调节氙气大灯、BOSE音响系统我均没能感受到，只有留待下次。