地方利益与行业利益的对抗

　　广汽-华晨 成功指数：70%

　　自《细则》明确对国内汽车业重组进行支持后，华晨就一直陷于被重组的传闻漩涡之中，其绯闻对象：北有实力雄厚的一汽，南有财大气粗的广汽，这两家腰包盈实的企业都瞄上了华晨这个有着良好研发能力的自主品牌轿车企业。

　　从行业角度分析，广汽与华晨在各自的产业结构上具有较好的互补性。广汽集团旗下有本田和丰田两家合资公司，近年来在自主创新的趋势下，也开始制定自主品牌的发展规划，并希望收购国内的自主品牌企业。华晨汽车是国内发展最好的自主品牌企业之一，其高起点的自主品牌战略被认为是其他企业所不具备的优势，但它的资金瓶颈一直是其不可回避的问题。因此在相关部门牵头下，广汽集团开始和华晨汽车接触，欲利用华晨汽车成体系的自主品牌，和广汽集团雄厚的资金优势，使双方形成互补。

　　尽管业内看好，但华晨汽车集团董事长祁玉民依旧否认了重组传言，究其原因，华晨高层就重组事宜征求省政府意见，并表示了近期确实有不少国内企业提出各种形式的合作。但辽宁省对此的指示是：并不希望华晨离开辽宁，坚持自主发展。

　　华晨汽车是辽宁省最大的汽车企业，2008年销售收入410亿元，上缴税金29亿元，是辽宁省汽车工业的龙头。地方利益与行业利益的巨大矛盾，成为目前推进汽车兼并重组的最大阻力。辽宁政府不愿看到华晨离开是必然，然而这次行业发起并购潮的主推手是中央，用政治经济学原理分析，我国社会主义国家的性质决定，地方利益服从中央利益。纵然辽宁省政府有万千不舍，也不抵中央一纸公文。因此，广汽集团与华晨汽车的联姻仍然具有很大的期望值。

　　北汽多绯闻：处处留情，从不定性

　　自北汽控股董事长徐和谊举旗确定“大北汽”的思路，并确定到2010年要完成200万辆的产能目标后，北汽一直谋求在全国范围内进行并购。然而，北汽从不明确并购对象的指向，先后与昌河汽车、长丰汽车、福汽集团以及力帆汽车等传出绯闻。

　　北汽-力帆 成功指数：30%

　　去年7月，美国国际集团认购力帆集团13.5%的股份，力帆从中获得9000万美元资金，这让尝到甜头的力帆汽车董事长尹明善，坚定了其资本市场追逐之路。上海国际车展期间，尹明善和力帆汽车相关人士都在不同场合表达对上市融资的渴望，“将出售部分股权”其暧昧的语句中透露了与北汽的绯闻关系。

　　“为了完成‘大北汽’目标，北汽方面不排除以股权投资的方式收购力帆汽车，福田汽车就是一个很好的例子，从山东一个小厂经过十年一跃成为中国最大的商用车制造商。”分析人士表示。

　　北汽与力帆具有相同的最终目标，具备了合作的基础，但并购却存在原则上的问题：参股后，由谁来控股。从力帆汽车的发展史看，尹明善不会放弃品牌和企业经营权。而北汽既然使用参股的方式对力帆汽车进行并购，自然需要企业的控制权，这一点双方很难达成共识。

　　北汽-福汽 成功指数：90%

　　根据北汽内部传出的消息，北汽的重组对象确切集中到福建汽车集团(以下简称：福汽集团)和长丰汽车两家身上，只等最后的抉择。

　　北汽与福汽集团双方具备良好的合作基础，也进行过多轮接触，因为彼此都是戴姆勒-奔驰、克莱斯勒以及三菱汽车在中国合作伙伴，外方伙伴也一直有意双方重组，可以说是万事俱备只欠东风，而此次《细则》内容为其带来了契机。

　　如果北汽和福汽重组，戴姆勒、克莱斯勒以及三菱的重心或许重新向北京偏移，而三家跨国公司在中国的业务也不用再三心二意，北汽将是他们唯一的或最重要的合作伙伴。两者的并购重组后对旗下经销商管理、经营也带来相当的便利。