新浪汽车讯 此次的上海车展虽然盛况空前，但仍然不乏多款热门车型跳票缺席。诸如奥迪的A3首次推出三厢版本，宝马的入门级SUV车型X1，讴歌的入门级SUV车型RDX，以及刚刚发布概念版本的跨界车型ZDX，上海大众全新的NMS，大众新一代POLO，三菱大嘴版小改款欧蓝德，阿斯顿马丁四门轿跑Rapide，马自达MPV车型Mazda8，奇瑞瑞虎6等等热点车型都相继缺席。但以上这些车型何时量产，或者是否引入中国市场销售都还存在一些不确定因素。而我们更为关注的是那些铁定在中国上市，即将正式销售的跳票车型。新浪汽车：狮子座

荣威R95

　　No.1 荣威R95

　　上汽荣威名爵此次上海车展带来了荣威N1和名爵MG6，这两款车型无一例外都是概念车型，N1作为荣威350的原型量产还需时日，荣威和名爵品牌合并后，在新车型开发上的力度远不如荣威品牌，仍然依靠两款上个世纪的英国车型勉强维系。而MG6则是名爵品牌首款全新车型，但耐人寻味的是这款全新车型实际上仍然是基于更快上市的荣威550两厢车型的换脸版本。

荣威R95

　　包括此前已经登陆工信部目录的荣威R95，荣威SUV和多次路试曝光的荣威550两厢版等三款有望在近期上市销售的新车都没有亮相此次车展。也可以看出国内厂商在车展参与态度上的转变，早前往往车展更重要的功能时帮助销售，通过车展强大的爆发性宣传优势，可以为一些即将上市的车型造势，而从现阶段来看，国内厂商包括荣威、吉利、奇瑞等品牌在内，等更加看重通过车展强调品牌的塑造而不是车型的广告效应。车展的作用也正在从卖车向品牌灌输转变。

　　相关文章： "我不是双龙主席" 上汽荣威旗舰新车R95L出炉

　　对于高端车型领域，自主品牌一直都充满向往和期待。从之前红旗版“劳斯莱斯”HQE和此次吉利号称小号劳斯莱斯的GE车型都可见一斑，但最快有望实现量产的高端车型却是荣威R95，虽然众所周知这款车型是借道韩国双龙新款主席，但也算是自主品牌向上的第一次突破。

　　荣威R95实际上也可以看作是双龙主席的Facelift版本，看上去有些宾利风格的水箱格栅实际上也是传承了荣威750的大嘴风格。虽然此前上汽与双龙的技术纠纷风波使得双龙贴牌荣威的计划变得风雨飘摇，但从工信部目录曝光的信息来看，R95和SUV车型都在按部就班的原计划进行中。

　　在动力配置上，R95照搬了主席2.8L和3.6L发动机也可圈可点，145kw的2.8L发动机将装配于标准版车型上，这款来自奔驰的发动机在老款车型上便已开始使用，传动系统方面同样匹配了奔驰的5G-TRONIC五速自动变速器。放弃老款车型3.2L发动机新增的3.6L机型同样源自奔驰技术，采用直六缸内直喷技术，其最大功率可达186kW，最大扭矩为343Nm。而双龙主席最高配的搭配奔驰7速自动变速器(7G-TRONIC)，匹配来自奔驰的5.0升M113 V8发动机旗舰车型是否会纳入贴牌换标计划，短期内可能性应该不大。

　　荣威R95的售价可能会与红旗HQ3的定位相仿，但HQ3可有可无的惨淡销售，也为荣威R95的市场定位和定价提了一个醒。自主品牌要想立足高端市场，还需要一个循序渐进，日积月累的过程。相比销量和业绩上的贡献，R95更重要的作用恐怕还是在于对荣威品牌影响力的提升。新浪汽车：狮子座