在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为海马郑州销售公司副总经理欧永富做客新浪访谈实录。

　　主持人：各位新浪的网友朋友们大家好，我们今天很荣幸地请到了海马郑州销售公司副总经理欧永富先生作客我们的聊天室，欧先生你好。

　　欧永富：你好，新浪网友好。

　　主持人：我想网友朋友们对海马汽车非常了解，很熟悉，对于海马一些产品，对于海马郑州相对陌生一点，你帮我们介绍一下海马郑州的基本情况和参展的情况。

　　欧永富：其实海马郑州这次应该讲，确实是像我们主持人所说的，大家对海马很了解，对郑州基地可能有概念。海马郑州基地从2007年海马正式在郑州成立了海马汽车商务汽车有限公司。成立之后同时也成立了海马郑州汽车有限公司。在这个基础之上来开发一些产品，比如说微客、微轿等等的产品，同时也进行了工厂的建设。

　　主持人：海马郑州有没有一些很准确的职能定位？

　　欧永富：海马郑州的基地，这次的上海车展也开始发布了两位战略，这两位战略主要区别于海口基地的中级战略，也明确了海马郑州基地企业和产品的纲领。其实它就是立足于城乡一体化的市场，做精做强做大微车市场，我们希望通过我们的努力在微车里面成为一个主流的品牌。成为一个主流品牌的话，我们为了实现战略的目标，所以说呢，我们会整合海马技术的优势，海马轿车的经验以及海马整个配套商成熟的体系，再加上质量管控体系，再整合中原地区的资源优势形成海马郑州产业化，规模化和品牌化的一种经营，达到我们海马郑州基地双微战略的，以双微为起步。

　　主持人：在产品方面以微型车为核心，海马有一款知名的产品是福仕达，外观流线型很漂亮。从去年北京车展正式上市到今年是一年时间，现在它的市场表现怎么样？

　　欧永富：其实北京车展也是第一次亮相我们福仕达微客。在这次的上海车展正式宣布上市。之所以一年之后才上市，也是我们对于整个产品完美品质方面的一些不懈地追求。我们希望通过日臻完善的产品，给消费者提供惊喜。福仕达凝聚了海马两年多来的心血，在这个期间也是前期产品市场调查到产品的规划，以及到产品的研发到产品的实质实验，然后到产品的量产的准备一直到今天的正式上市，这两年多来，福仕达微客不仅是通过了累计十万次的开辟件，零部件开辟件的试验。同时在长春、天津、襄樊、海南四大国家级实验室也通过了碰撞测试。特别是在今年年初也经历了跨越20多个省，单车旅程达到1.5万公里的福仕达纵横中国万里模拟测试这个活动。通过多方面的验证，我们福仕达这款产品质量是过硬的，品质方面是可以信任的，我们今天的上市也是很自信的给消费者这款产品，交到您手上绝对是让您放心的。同时在这一年过程中，我们也积极开拓销售网络和服务网络的建设，我们希望把这款产品使我们的客户不单是用得放心，同时使用的舒心、宽心。这的是我们这么一年多来，对这款产品期望的准备，而且这款产品也是海马郑州的首款微车的战略产品。

　　主持人：因为海马郑州这边还提出了一个微客价值论，这个理论能帮我们解释一下吗？

　　欧永富：好。其实微客价值论也是海马郑州率先提出来的，之所以提出这么一个价值论，我们主要也是对当前整个社会的进步，生活质量的提高。原先微客是一种低值低价的微客主要是对客户的满足来讲，主要是在经济、实用、可靠。随着社会的进步，生活质量的提高，客户的需求也进一步的进行提升。对于这部分客户的需求，他不仅是需要经济、实用、可靠，还希望微客能舒适、有面子。所以说围绕前面的三个要素，我们融入了一个舒适和品质五个要素，构成了整个微客的价值论。

　　就微客市场而言，其实它分有三个趋势，第一种趋势就是低值、低价微客的产品，这种产品在市场上目前还是成为一个主流的产品。但是它随着客户对生活质量和产品质量品质方面的要求，这个逐渐逐渐地被取代。第二种趋势的大微客，特别是去年08年上汽通用推出了五菱荣光、还有长安的S460，推出大微客的概念。大微客也在这个方面对消费者提出的概念是大空间，满足消费者的利益。但是它的价格普遍偏高，一般价格都会在4.5万以上。所以说对这类型的客户来讲，大微客只能是满足少部分客户的需求，对大部分客户的需求来讲还是没有办法全部的满足。第三个趋势是轿车化的趋势，轿车化的趋势其实在05年的时候就开始有这方面的研发，当时也是上汽通用的五菱宏图朝轿车的方向去发展。在这两三年的过程中，他们希望通过轿车化趋势来取代原先低值低价的微客。通过海马福仕达的推出之后，提出轿车级的精品微客，其实是对轿车化首先是一种趋势，符合这种趋势来研制这款产品，同时在这款产品之下进行了提升。我们首先希望这款产品也是经济实用的，消费者能够买得起，性价比合适的。第二个品质可靠，同时满足商乘两用，所以这个是作为我们福仕达来讲，也是轿车级的精品定位吧。

　　主持人：我打断您一下，您指轿车化是指轿车化的品质，而不是轿车化的配置吗？因为我也接触其他的微客企业，他们可能会在开发一种产品的时候更多使用一些轿车越来越流行、越来越通用的配置。比如很多微客气囊的配置很正常了，以前可能没有有，可能以前空调很简单，现在越来越高端。海马福仕达在这方面有没有轿车化的配置，能提升驾乘的使用感受

　　欧永富：首先我们定位轿车级精品微客，是轿车化趋势的提升，不是简简单单轿车化配置的，有了轿车化配置，我是轿车化。

　　主持人：不是配置的累积？

　　欧永富：更多是强调品质，首先做功程度要跟轿车这方面来看齐，第二个质量方面、安全方面、外观方面都能够达到轿车化的要求。特别是安全，刚才您也提到安全气囊，安全气囊是一种趋势。但是我们还强调整个车身的结构要确保，比如说碰撞方面的安全。其实我们作为福仕达微客，也是微客里面少数通过安全碰撞的一个产品，这也是轿车级微客的一种概念的产生。

　　主持人：福仕达碰撞的视频在我们新浪网上也可以查得到，我们也想了解一下，因为轿车碰撞会星级评定，福仕达能达到什么水平？

　　欧永富：因为按照现在整个国家这方面的要求来讲，对人的安全，你造一个产品出来不单是要开的，操纵的。同时要保持行人、驾乘者的安全。同时我们在研制这款产品的时候也是按照这个要求来操作的。通过这个操作来讲，应该跟目前整个轿车三星级水平是相当的。

　　主持人：应该说如果能达到三星级水平的话，对我们微客的产品已经很不容易了，因为微客本身有它的特点，比如车会更高一些，然后前面的鼻子，我们通常讲的，要短一些。所以应该是不错的。其实现在咱们这款福仕达产品上市也是很好的契机，因为现在对微客方面，国家扶持的政策力度非常大，一个是可以享受汽车下乡的财政补贴，同时还可以享受到1.6购置税减半的优惠。所以说在这方面，这么多利好的情况下，海马为福仕达的销售预期是怎么样的？

　　欧永富：应该讲福仕达上市的时机正好是遇到一个天时地利人和，福仕达的上市正好是遇到国家政策汽车下乡政策的实施，同时还有其他方面政策的实施。在这么多利好的情况之下，我们今年所定的目标其实还是保两万辆增三万辆。为什么定的目标跟其他微客厂家而言并不是很大？但是我们更多是强调什么？因为我们是一个新品牌，新产品，我们的品质我们希望交给客户是一款满意的产品，我们不需要盲目地提高产量，盲目地上销量，把质量给降低。这样的话，一个方面可能我们生产线的工人，同时我们零部件的配套商他们可能在质量方面出现疏漏，因为时间紧张嘛。第二个方面我们一款产品刚上市的时候也可能出现对客户服务不到位的地方。所以说围绕这一点我们还是以核心区域网络开发的策略来逐步辐射全国，跟轿车网络开发还是有区别的。比如说我们以中原区域、河南、陕西、湖北、山西以及广东这些地区逐步辐射全国的策略。按照我们这种策略来讲，一方面是产能质量的要求。第二方面我们也希望进入每个市场能够确保，只要在这个市场销售的车型福仕达能够确保对客户负责任，特别是在售后服务方面对客户能够无微不至的关怀。这样才能确保我们不仅是09年目标的实现，也能实现10年11年的目标。

　　主持人：对于很多消费者来说，我了解一款很好的产品以后更关注价格。您怎么看待福仕达价格定位这个问题？

　　欧永富：我们福仕达整个定位性价比是非常高的，在跟市面上同配置微客而言，我们的性价比优势非常明显，因为在品质制造环节、配置环节都相对其他都有很大的优势。同时还融入在技术操纵性能方面，油耗方面，发动机整个排放方面对客户都是一种性价比，买了这款在同等价格下会物有所值。

　　主持人：现在福仕达定价是多少？给个具体的数字吧？

　　欧永富：市场指导价前期我们推出标准型到舒适型到豪华型三款车。前期我们市场价格是按三万五千八到四万三千八，豪华型是四万三千八。这是我们今年前期的步骤，慢慢会推出福仕达系列的车型，满足各个市场在这方面的需求。比如说农村市场可能需要价格越便宜，配置精简，其他性能必须确保。比如说在有一些经济发达城市对微客市场也有需求，需要配置更高，更舒适，我们会满足这方面的需求。

　　主持人：这款福仕达产品上市以后，海马郑州还有什么新的车型要推出，新的车型的跟进计划。

　　欧永富：福仕达推出来也是海马郑州双微战略主要策略。海马郑州是启动了两微战略。福仕达完之后，我们开始对微客这块的产品系列化开始研制。在今年年底到明年我们相继首先在微客这些产品方面新的车型，还会陆陆续续推出来投放市场，比如说一些大微客或者一些农村市场的本质。

　　主持人：最早推出什么型？

　　欧永富：最早推出肯定是符合市场，比如说空间更大。当然这里面也有适合农村市场的，乡镇市场农民需求的车型都会有。会根据每个市场的不同来投放不同的产品。除了这款福仕达微客之外，我们郑州基地的微轿N1也进入了实验量产准备阶段，将在今年11月底进入投产，跟我们第二工厂同时进入量产，届时市场说又多了一款微型的轿车可以选择。

　　主持人：对于海马郑州来说，长期的产销量有没有一个规划？要达到什么样的水平？

　　欧永富：其实海马郑州整个基地的规划概括来讲就是三个三。三十万量的整车，每年30万辆的整车生产销售，30万台发动机，30家核心零部件配套厂。为了是这三个三，我们第一步也是在我们海马郑州基地的中牟工厂进行了60万辆的改造。在上海建立了海马郑州研发中心，这一点已经实现了，我们福仕达在我们中部工厂已经开始生产了，现在客户所买到的微客也是在我们第一工厂生产的。我们的开封零部件工业园也在生产零部件。所生产的零部件也是供应福仕达装备和售后服务也是使用的。第一步已经实现了。

　　第二步建设15万辆的轿车工厂，同时也可以生产福仕达微客。同时还生产启动30万台发动机工厂的建设，启动30万台整个的生产。还有20家零部件配套厂，配套厂商的建设。那么这一步正在实施之中，15万辆的工厂将在今年的11月底就开始进入投产，我们微轿跟第二工厂也开始投入量产。

　　主持人：也就是到到11月份海马郑州的产能就能达到45万辆？

　　欧永富：21万辆这么一个规模。我们的第二步实现之后紧接着开始对原先的六万辆整个进行技改，然后使它整个达到15万辆的产能。15万辆的产能同时对整个发动机和变速箱工厂开始建设配套。这个整体可以实现三个30万，30万辆整车，30万套发动机，30家核心配套厂。

　　主持人：非常感谢您，谢谢您，我们也祝海马的事业蒸蒸日上，谢谢。

　　欧永富：谢谢。

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