在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为长城股份有限公司董事局主席魏建军做客新浪访谈实录。

　　嘉宾：长城汽车股份有限公司董事局主席魏建军

    主持人：赵文杰

    主持人：各位新浪网友大家好，这里是新浪汽车频道上海车展嘉宾访谈，我们这次请到了长城股份有限公司董事局主席魏建军先生，先请魏总和网友打个招呼。

　　魏建军：新浪的网友们大家好，非常荣幸到新浪的上海车展来接受采访，也非常高兴尽量地满足大家的需要。

　　主持人：我们知道因为魏总直接面对媒体和面对网友的机会非常少，我们这次采访魏总机会非常难得。因为这次是上海车展，请您首先对我们长城汽车这次参加上海车展的情况做一个介绍。

　　魏建军：这次车展我们一共来了12款车，其中概念车有三款，其他产品都是量产的。这里面包括一个纯电动车，也是我们已经展过一次的一个欧拉纯电动车的一个新展品，做了一个提升。我们在高端方面，高端产品方面，我们又推出了一个大型SUV，还有一个(C级)轿车，这么三款比较有概念型的这三款车。其他产品都是我们的量产车，像我们的SUV，我们这次推出了三款，从1.3升到1.5升，还有2.5升，一直到2.5升的柴油车。再有就是皮卡和一款MPV，这是主要产品吧。

　　这次和以往不同的，一个是产品更加精良，有更好的产品技术，有更好的前瞻性。然后在轿车方面，我们现在长城发展的轿车的主流还是1.5升以下的产品。这次我们也带来了三个产品，我们的精灵绚丽还有酷熊，这几款车现在的销售还是非常看好的。这次车展我们也借这个品牌，还将我们这个品牌做了一个规划，今后我们分了三个类别品牌，一个就是我们的SUV，进行了品牌整合，就是以我们哈弗这个名字命名，将从小到大吧，我们以哈弗的H打头，将来会大型的SUV，像H，这次我们是H5、H7。然后小一些的呢，就用M打头，像这次我们带来的是一个叫M1，还有一个M3。这些产品都即将量产。

　　皮卡方面，我们统称为风骏，也用代号表示，风俊A1或A2。这样的话，从品牌的清晰度上就要好得多。然后我们这个轿车，依然用我们长城这个牌子，长城绚丽或长城酷熊，是这样的。这个展会刚刚开幕，就向媒体做了这一个公布。基本上，从产品的阵容和品牌规划方面，就是这么多。

　　主持人：刚才您说了我们长城汽车以后轿车这方面主要还是1.5升以下，主打小排量车市场，您曾经说过长城汽车一定要成为A0汽车市场的老大。

　　魏建军：是，而且这个目标没有任何变化，一定要坚定地走下去。而且现在已经有了一个非常好的效果，新闻媒体非常关注我们自主品牌能不能做好轿车？我们长城的思想还是做自己能做的事，再一个就是我们的发展思路将在一个品类上要获得第一，我们认为才能在品牌上有所提升。我们这1.5升以下的车还在不断地推出，你像我们到酷熊是第三款车，我们10月份还推一个开发代号叫CH031，这就四款，在09年就是四款，到2010年我们还要推出两款，就在这个1.5升以下的产品。

    这样的话，我们将在10年达到6款这样的车，而且从我们这个企业的发展战略规划上，包括一些资源配制上，全部是围绕着我们1.5升以下的轿车来做的。我们要做A0级轿车老大的这个时间不会太长，因为现在我们绚丽的表现也非常好，酷熊也受到我们，尤其是年轻消费者的追捧。再加上今年虽然金融危机给我们带来的一些负面影响，但是国家出台了这些鼓励政策，在第一季度销售在国内比去年同期，轿车我们因为是08年才上，基数比较低，要说增长多少，增长了300%、400%还要多，而且我们长城为了将这个产品做专，所有资源向它倾斜，包括质量方面，我们还是要打造小车精品这么一个理念。因为打造精品，提高产品质量，是一个非常需要耐力，非常需要一种持久的精神，要得在细节上进行把握，所以说我们现在产品当然是一个结果，现在从我们，从技术人员到一线的生产工人，对这个产品意识的增加和认可，这也是我们长城应该说获得了更大的一个潜在的成长。

　　主持人：刚才您说1.5升以下的CH031，我们10月份要上市，这是一款什么样的车？

　　魏建军：是一款配备1.3升，手动自动挡都有，应该说是一个男性化车，具有一个冲击力比较强的车，这次展会因为要到了量产阶段，我们没来展出。一般展品是有一个规律的，就是说要么就是纯概念，要么就是马上要上市的，所以说现在离10月份还是比较远一些，所以这次我们没有把它带到展场。

　　主持人：是什么样的定位，大概什么价格？

　　魏建军：定位跟酷熊差不多，价位也差不多。可能应该从现在我们设计的定位是更适合男性，年轻男性的车。

　　主持人：刚才您谈到酷熊，酷熊上市以后，受到了媒体的广泛好评应该是，因为这款车比较特别，它性能各方面专业媒体评价非常好，但是它这个外形，我们很想问您，为什么我们当时设计了一个这样像方盒子形状的车身，长城汽车为什么敢做第一个吃螃蟹的人？

　　魏建军：因为我们从整体定位要做八款像1.5升以下的车，我们为什么要这样做呢？就是在这个平台上我们要满足不同消费者，不同客户的需要，虽然我们将1.5升以下这个A0级划为一个品类，这个品类当中还有很多风格需要选择。所以我们目的是将这一个A0级市场的这些消费者，我们都要满足他，就尽最大可能地满足。所以我们设计酷熊这个车，现在也要分，车也有一个经典不经典，或者一个派别，就是说我们定位酷熊叫做一个现代古典派，它又像，有一点那个，看似有点老爷车的影子，但是它也有很现代化的，这么一个定位。这个车就跟我刚才讲的，要满足我们这个A0级的车要满足更多的客户，这个车不是说要满足所有的消费者，应该说这个车不是一个纯个性，极为个性的车，不是一个极为个性的车，要是极为个性的车，它的量就会很小。你比方现在有些，欧洲有些极为个性的车，那是量很小的。这是一个，应该也叫一个大众个性车。

　　这个车因为从外观上个性，再一个非常适合中国人我觉得，就是说国内消费者，室内空间非常大。我们在广告策划，我们要挑战奥迪A6，因为它后排空间非常好，因为我们，咱们中国人的文化一般，一个大，再一个家里面买车不可能是一人一台车，家里面出行都非常方便。所以我们认为这台车有非常大的潜力。你像上个月我们两千多台的销量，因为是刚上市，现在市场反响还是非常好的。不光是说我们有这么好的，就是说我们专业媒体的评价，实际上我们普通消费者他也有很好的感受。

　　主持人：而且我们把小沈阳这么一个也是很有特色定位的明星作为酷熊的代言人，这个我们是怎么考虑的？

　　魏建军：这个考虑主要是，一个是小沈阳算是一个新的明星吧，酷熊也比较有个性，也算一个新的明星，也有很多反对的声音，也有像酷熊这个外形也有非常不喜欢的。就是说他那个说，可是有人喜欢的不得了，也有人不太喜欢，小沈阳也有很多争议，但是我认为最起码小沈阳不管他是不是说二人转出身就层次低，我认为他最起码是我们中国人的文化。我们这么多年不是美国大片就是韩剧来充斥着这个文化市场，我觉得二人转的底子他也是我们中国人的底子，我们现在需要笑声，需要快乐，而且尤其是酷熊的这个消费者都很，也都比较喜欢小沈阳这个形象吧。所以说我们认为他代言也算是比较合适吧。

　　主持人：我们注意到因为刚才您也谈到一季度销量比我们预测的还要好，3月份的销量比去年08年3月同期还要增长了很多，我们长城汽车在现在这样一个情势下有没有考虑调整一下当初制定的目标，销量目标。还有我们长城汽车您是怎么来判断未来几个月，09年这一整年的汽车市场走势？

　　魏建军：这个目标我们倒没有调整，实际上我们这个20万台的总销量，因为国外市场，海外市场的情况就跟我们现在出口全面低迷是一样的，应该说去年同期我们在外销方面，我们已经达到了42%，比重占的。可是今年我们是18%，是下降的，海外下降的比重很大。在国内市场还是增长的很多，我们的总的销量还要比去年同期增加了13%大概这样的数字。

　　主持人：我们也看到全球的市场重心在逐渐向我们中国市场转移，因为中国是一枝独秀，第一个汽车市场回暖的，欧美市场现在一直延续着低迷。随着这样一种情况，现在有一种形势，就是全球汽车产业逐渐向中国市场倾斜，包括制造和销售，这样对我们自主品牌也提供了一些机会，同时国外品牌对中国市场的重视也给我们带来了一些压力，您怎么看待这个重心转移过程中为自主品牌提供的机会的？

　　魏建军：我们认为还是机会要大于弊端吧，因为在一个汽车制造国家，它必须要竞争充分，才能发展这个产业。必须是一个热点地区，它各种人才才能聚集。而且汽车产业它这个面非常宽，涉及的领域也非常多。所以说只要有了这个，汽车形成一个社会，中国的汽车产业才能发展。因为产业的发展也是一步一步来的，各个产业。你像我们最早发展的家电，逐步家电也会成为中国的强项，现在已经出口量非常大。汽车我认为也会是这样，因为它会将这个国外的一个产业链带到国内来。我认为还是利大弊小。

　　关于竞争，我们确实会给带来很多的压力，因为我们现在，目前我们更加体会到的，我们国人更多体会到的，看到的是国内市场。实际上作为一个产业不能光关注国内，汽车必须做全球的产业，做一个全球的市场。所以说要是光关注国内，肯定是不完整的，也发展不出去的。所以我们认为，压力会给带来很多的动力。这次车展都能看到我们自主品牌时隔一年，有很多产品不光是长城在提升，整个的自主品牌都在提升。我认为这也是好事。不过在这个过程当中，肯定是优胜劣汰，大浪淘沙，可能会有进一步的整合过程，但是这个过程是无法避免的。所以我们长城选择将一个品类做专，就是因为我们认为早晚有一天，我们加入全球的经济，你的一些各种壁垒将来都会打破。所以说我们必须将1.5升以下的车做好，做专，做精，做这个品类的老大，才能生存下去，才能为今后做更多的车打下基础。

　　主持人：不久前公布的振兴规划中，它也提到了四大四小，有一些企业受到了政府政策的照顾，我们长城汽车作为一个自主的民营企业，没有受到政府这样的关照，我们长城汽车有没有感觉到压力？在这样一种环境当中，我们长城汽车的这种生存的信心来源于哪里？包括您说A0级汽车马上是市场的老大了，这个信心底气来源于哪里？

　　魏建军：在一个经济发展过程当中，企业得不到公平待遇这也是很正常的。我认为像一些老国有企业应该给一些待遇，因为它在我们中国建国以来做过很多的贡献，它养了很多人，是吧，它这个体制造成了这个结果，应该支持。但是有些新兴的国有企业，我觉得不能再支持了，你要再无限度地支持，不就形成了又是一个老国有企业吗？新兴的国有企业应该和民营经济，应该是享受同等待遇。而且，我也非常反对设立标杆，但是从现在看，被支持的设立的标杆结果并不太好，反而没受过更多支持，没给予更多的什么资金，应该说生命力更强，更顽强，现在的媒体也是这样评价。

    我倒没有特别的说没给了待遇就有哪些想法，没有这个什么想法。因为我们在这个过程锻炼了我们的队伍，因为我们的队伍只有一个方向，只有一个目标，就是靠我们自己把产品质量，将我们产品质量做好，将我们这个企业经营好。因为我们没有其他的想法的时候，目标很清晰，只有唯一的时候，我相信对我们这个企业促进，促进我们的企业发展是非常有利的。而且我们不光是在产品上，更重要的是在培养了我们这个企业的文化。因为我们没有更多的奢望，比方说我们想在政府那拿到什么，我们并没有这个想法，或者是我们在技术上得到什么样的支持，我们也。所以说我觉得我们这种民营性质的团队他们更有向心力，更有激情。

　　主持人：其实我们通过您的描述，我们也可以感受到长城汽车一直在很实实在在地做产品，做事情，就像您说的那句话，被企业一直作为一个座右铭似的，就是每天进步一点点，我觉得长城汽车是很实实在在地做事情。由于时间我们今天的访谈只能进行到这里，我们也非常感谢长城汽车股份有限公司董事长、董事局主席魏建军先生接受我们的采访，希望我们以后有机会再进行进一步的交流，谢谢。

　　魏建军：也谢谢新浪网，谢谢网友。

　　主持人：感谢网友的收看，再见。

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