SUV废油吗？对大多数消费者来说，回答是不言而喻的，以为明年1月1日即将执行燃油标识政策，对废油的SUV车型应该是一个坏消息。然而汽车专家的解释却说，其实有些SUV的油耗比轿车还低，实施燃油标注之后反而会非常受欢迎。

　　每款车型都有厂家公布的油耗数据，然而实际驾驶中的油耗往往会与理论油耗存在差距，这使用户对理论油耗产生的怀疑。燃油税标识政策的出台，对用户来说可以了解更多信息，自然欢迎。对厂家来说，那些以前受冤枉的车型可以借标志“平反”。比如以SUV领域自主品牌销售冠军长城哈弗，它的柴油车比小排量轿车油耗还低，但是一直靠节油赛自己宣传，如果实施燃油标识政策，借由第三方检测，其公信力大为增强，会让客户更认同。

　　长城汽车研究院相关人士介绍：许多人认为新能源车省油，但是新能源车缺乏普及的基本条件，而且高昂的购车价格也不是普通用户承担得起的。小排量车虽然省油，但动力毕竟不足。而有些对汽车缺乏了解的人并不知道，同一级别车型，柴油车相对汽油车是省油的，而且柴油动力已经摆脱了以往那种噪音大，排放高的历史，相对来说，清洁先进的柴油动力更会从政策中受益。我们对自己产品非常自信，该政策出台有利于净化市场，促进理性竞争。

　　权威数据显示：柴油车SUV与同等汽油车相比，节油达到30%以上。近年来，国内柴油车不断成熟发展。不过，与商用车领域的火热相比，在乘用车领域还处于起步阶段。除了大众、奥迪等少数柴油轿车，真正形成“气候”的主要是SUV车型。哈弗、御享、圣达菲、奥丁等品牌借柴油动力在SUV领域取得了不菲的成绩，其中哈弗柴油车型表现尤为“抢眼”，占据了同类柴油车50%以上的销售份额，成为国内保有量最大的柴油SUV。据悉，柴油哈弗这款车采用“智能节油”的方式，注重在节油软件上着手，而不是靠以牺牲排量和车重等“硬条件”节油，它匹配先进的电控高压共轨技术柴油动力，实现科技智能节油。此前在广东、云南、山东、黑龙江、四川、陕西等地，长城汽车举行了“哈弗2.5TCI挑战小排量车轿车”活动，哈弗2.5TCI的油耗与1.5L、1.6等排量轿车的油耗相当，甚至取得3.4L、 2.9L的超低耗油成绩。而且，这个结果完全是由用户驾驶自己的车辆，在真实的路况环境下取得的。有分析家认为，以前长城哈弗仅靠口碑相传，节油性能得到了越来越多的用户认可，保有量不断增加。如果实行燃油标识政策，那巨大的保有量加上权威的第三方数据，将更有利于哈弗的推广普及。