上周长城汽车四款产品正式通过了“欧盟整车型式认证”(WVTA认证)，达到欧盟整车标准，这是自主品牌汽车首次获此殊荣。业内人士认为，长城顺利通过此项认证，将为国内其他自主品牌厂家进军国际成熟汽车市场提供有益借鉴。

　　“为了取得这个认证，我们做了两年多的准备，”长城汽车副总经理兼宣传部长商玉贵说。由于是第一个吃螃蟹的人，长城公司为取得这项认证进行了充足的准备，其“海外国际贸易部”中细分出了研究欧盟法规的“欧盟部”，“技术研究院”也成立了专门进行技术攻关与认证的“认证部”，并且根据需要调整了公司的供应商与供应链。

　　商玉贵认为，获得“欧盟整车型式认证”的最大意义，在于证明了长城汽车是产品开发、制造控制、供应商管理等诸多方面，均达到了世界最为严格的要求。

　　对长城汽车来说，欧盟市场仍处于开发阶段，难以成为主要出口市场。但是“欧盟整车型式认证”得到了世界多个国家的认可，长城汽车由此提升了国际形象，不但可以顺利进军北美等其他成熟汽车市场，还可以提升在俄罗斯、南非等国家的市场份额。

　　从2009年4月1日开始，欧盟整车认证取代了欧盟各成员国的国内整车型式认证，所有出口至欧洲的汽车必须获得该认证才能在欧盟国家无限制自由销售。本次长城汽车取得的“欧盟整车型式认证”包括了欧盟法规、企业生产一致性、质量控制体系和汽车回收报废等多方面的综合认证体系，共包括48项测试项目。据长城方面介绍，这是一个复杂而严格的过程，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定很高的标准。

　　在成功取得该项认证后，长城公司下阶段计划于2010年在一些国家进行上市批量销售，首先会在中东欧一些国家有选择性地进行销售并举行上市推广活动。在采访中商玉贵告诉记者，目前的首要任务是寻找合作经销商。

　　未来长城还面临着E-NCAP碰撞测试等考验。知名汽车分析师贾新光认为，欧盟属于竞争充分的市场，加上国家总数超过20个，市场情况错综复杂。长城汽车要顺利打开市场有一定的难度。未来车厂应该深入研究当地消费者需求，并且加强售后服务网络建设。

　　今年受全球金融危机以及贸易保护等因素影响，自主品牌在海外市场销量下滑。今年无法完成原定7万辆的销售目标。

　　为了开拓北美、欧盟等成熟汽车市场，奇瑞 (配置 口碑) 、吉利、上汽等自主品牌厂家还与VCA(英国车辆认证局)建立了紧密的联系，希望能够在其帮助下获得欧盟整车型式认证。以往陆风、华晨等品牌在德国全德汽车俱乐部进行的安全碰撞测试中失利，客观上增加了中国汽车进入欧盟市场的难度。

　　此次长城汽车顺利通过这一认证，不仅为其他企业顺利通过国外各种技术认证积累了宝贵的借鉴经验，也有助于改变发达汽车市场对中国产品的认识。