亮点17：车身加固

　　车顶结合部位强化加固

　　护板结合处加固

　　加大的侧梁

　　坑道加固梁

　　后保险杠梁的边界闭合部分

　　后减震器塔架加固

　　三角交叉点加固

　　更大的侧梁主区域

　　B柱环形结构加强

　　C柱、行李箱挡板处环形结构加强

　　睿翼在设计中，综合考虑到了车身加强的需要。在马自达特有的MAIDAS车身技术的基础上，采用了：车顶结合部位强化加固；护板结合处加固；加大的侧梁；坑道加固梁；后保险杠梁的边界闭合部分；后减震器塔架加固；三角交叉点加固；更大的侧梁主区域；B柱环形结构加强；C柱、行李箱挡板处环形结构加强。

　　除这些结构上的强化外，睿翼更在车身上应用了大量的高强度材料，其中最高强度达到1480MPA，这一强度甚至已经超过了枪管、炮管和航空母舰甲板的对钢材强度的要求，如此确保了车身的强固。

    亮点18：3H结构高刚性车身

高刚性车身

　　NHTSA是美国国家高速公路交通安全管理局，是国际上最早进行这一研究的机构，也是最具权威的车身安全认证机构。

　　睿翼是获得NHTSA全方位五星级评价，说明了其安全性已获得国际认可，并跻身全球最安全的中高级轿车行列。

　　如何做到这一点？马自达通过对车身受力的全面研究，综合考虑各方向受力的特点，在两侧车门框架和车顶部位进行了加强，形似三个字母“H”的主体车身结构。3H车身加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。

　　与传统车身相比，3H高刚性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势，代表了国际上最高水准的安全车身，是真正“以人为本”的人性化安全设计。