新浪网：307国产也有2.0，进口的是2.0为主，这两款发动机是一样的吗？

　　温彦杰：应该是不一样的，排量上是一样的，名称没什么区别，但是压缩比不一样，功率也是不一样的。像现在国产的307，大部分主要的零部件采用进口，因为我们不是厂家，不能考证哪些零件是进口的。我们只能说我们接触的进口件都是一样的，整车买过来的也是这些件，那些区别都不大，只要是进口的地方都是通用的。

　　新浪网：比如说缸体缸盖这样的大部件是一样的吗？

　　温彦杰：肯定不一样。那是改变压缩比的主要零部件，这些主要的件，一样的话，压缩的比例又该一样了，所以说不一样。

　　新浪网：底盘部件呢？

　　温彦杰：307CC，307SW，进口的车型，除了两厢的是原形车，现在没有销售，以前客户来维护过，外观都一样。我们销售的车型，东标没有一样的，307多一个后备厢，我们的307SW有旅行款的，307CC有手工款。结构上不一样，功能也不一样。

　　新浪网：还有307的变速箱，国产的307四速变速箱，让发动机工作转速比较高，相应的油耗就高，不知道307CC和307SW有没有油耗高这个问题？一般有的车五速，六速，如果要是一档，二档，网友反映307换挡转速将近三千。

　　温彦杰：我没看到网友反映的问题，一般常识来讲，发动机的元素一方面，车载质量，很多方面，

　　很多因素，加油门的速度都有关系。我们这车，没听说过有三千转以上的才换挡。个人跟个人不一样，我喜欢一脚踩下去，发动机蹿上来，车出去，有的人能感受到这个，2500转左右，两千转左右就可以换。特别玩车的人，可能把车开到两千七八也有，但是极个别的现象。

　　新浪网：根据自己的驾驶习惯来说。

　　温彦杰：我个人认为，自动变速箱方面，油耗基本跟个人习惯有关系，所有的出厂设计都是一样的，肯定是以最经济，价值机构最好的方向发展，也得满足动力的需要。