规划细则：实施新能源汽车战略

　　在规划细则中值得关注的是提出的实施新能源汽车战略。按照规划细则，通过改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。同时，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车和关键零部件产业化，并提出了具体的要求，例如要求企业应该掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术，并且建立动力模块生产体系，形成10亿安时车用高性能电池的生产能力。

　　为了鼓励新能源车消费，国家已启动节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车，同时县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设等。

　　市场反应：新能源汽车将成投资新热点

　　规划细则中首次明确乘用车中要有5%为新能源汽车，按照2008年乘用车产销500万辆左右，年增速为10%，2009年新能源汽车至少要达到27.5万辆。可见其市场前景非常可观，眼下各汽车厂家正加大研发新能源车的力度。据悉，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发。轿车方面，六大汽车集团以及华晨、江淮、奇瑞、吉利、比亚迪等都有研发新能源车的计划，企业数量总计超过40家。

　　受该利好政策的鼓励，今年将有越来越多的新能源车陆续投放市场，自主品牌奇瑞汽车已推出国内最便宜的混合动力车奇瑞A5BSG，售价在7.48万元，该系统采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式，由于实现了批量生产，使成本比汽油版A5车仅增加5%左右。而此前，比亚迪F3DM已经以14.98万元的低价杀入混合动力车市场。此外，长安杰勋混合动力车也有望在今年下半年上市。

　　但业内人士也指出，尽管政府明确新能源汽车是发展方向，并将给予一些财政补贴，但汽车企业更需要不断在研发以及降低制造成本上，缩小以混合动力车为代表的新能

　　源车与同级别常规动力轿车的价格差距，只有这样，即使政府不再为购买新能源车提供补贴，人们自然也会　　接受它。